郑州至济南高铁是郑州“米”字形高铁最后一笔，再传来好消息！昨日，大河报·豫视频记者从中国铁路郑州局集团有限公司了解到，郑州至济南高铁郑州至濮阳段正式开始联调联试，综合检测列车的上线运行标志着线路开通进入倒计时。

进展：郑州至济南高铁郑濮段8日开启联调联试

据郑州局集团公司相关负责人介绍，联调联试的目的是在新线工程静态验收合格后，通过综合检测列车和检测确认列车，以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价相关设备设施是否满足相关标准的要求，为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求。

据了解，郑州至济南高铁郑濮段正线长度197.28km，设计速度目标值350km/h。全线共设7个车站，其中郑州东站为既有车站，新乡东站为既有线改（扩）建，濮阳东站、内黄站、滑浚站（暂定名）、卫辉南站和原阳站（暂定名）为新建车站。

影响：河南“米”字形高铁终将圆梦

据了解，郑州至济南高铁是国家《中长期铁路网规划》（2016年～2030年）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。河南省境内徐兰、京广、郑万、郑阜、郑太高铁均已开通运营，伴随着郑州至济南高铁郑濮段的开通倒计时，中原“米”字形高铁的最后一笔“撇点”即将落笔，对于完善全国路网结构、提升郑州国家中心城市和全国性综合交通枢纽地位、助力河南更加出彩意义重大。

“米”字形高铁怎样分布？开通情况如何？记者为您整理了以下信息：

“一横”即徐兰高铁（郑西、郑徐高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网徐兰高铁的重要组成部分，郑州至西安段2010年2月建成开通，其中河南境内306.2公里，设7个车站。

“一竖”即京广高铁（石武高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网南北通道京广高铁的重要组成部分，正线全长840.7公里。

“一撇”即郑渝高铁。途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营；郑州至襄阳段2019年12月1日开通，全长389公里。

“一捺”即郑阜高铁。郑州至阜阳高速铁路于2019年12月1日开通运营，至此，周口结束不通高铁历史，豫皖两省新增互联互通快速通道，沿线脱贫攻坚大大提速。

“一点”即郑太铁路。郑焦城际铁路已建成投用，焦作至太原铁路建设正在试运营，2020年12月12日正式载客运营。

“撇点”即郑州至济南高铁，郑州至济南高铁郑濮段正线长度197.28km，设计速度目标值350km/h，计划2022年5月份开通。

文/王新昌

编辑/倪家宁