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北青快评 | “摩托大军”变成“游击队”,千里走单骑为何越来越少了?
北京青年报客户端 2022-01-30 17:00

临近春节,许多在外务工人员正奔波在返乡路上。过去,在我国南方,数以万计的外出务工人员会选择骑摩托车返乡过年,浩浩荡荡的“摩托大军”成为春运期间一道独特的风景。近年来,这支“摩托大军”从高峰时期的百万辆,变成了如今三三两两的“游击队”,逐渐淡出了公众的视野。

有钱没钱,回家过年。春节团圆是融入无数中国人血脉里的执念,造就了“地表短期最大规模人口迁徙”。在“一票难求”等因素的综合作用下,自驾摩托并组团结伴同行,成了一些务工人员的回家选择。

“摩托大军”最早可追溯到2000年春运,当时随着网络社交工具兴起,许多在珠三角的务工人员开始三五成群,结伴骑摩托车回老家过年,最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”,实则伴随寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余,也不无心酸。为了帮助“摩托大军”顺利返乡,相关部门提供了温热的姜糖水、贴心的摩托维修等暖心服务。

根据梧州交通运输部门提供的数据,2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值25万辆之多,出现拐点是在2014年,较上一年减少3.5万辆,此后逐年大幅减少,2022年预计只有1.2万辆左右。

“摩托大军”之所以变成三三两两的“游击队”,除去疫情原因,更折射出时代的深刻变革。

一是以高铁为代表的长距离公共交通迅速发展,高速铁路网的不断织密。“摩托大军”规模出现拐点的2014年,正是贵广、南广高铁开通之时,多地间通行时间大大缩减,运力大幅提升。动车组开行数量从2014年底的38对,增长到2016年底的110对,再到今年预计达到200对。自此以后,川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通,高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。 

据悉,务工人员主要流出地的中西部省份及相关县域,也是未来中国高铁网络完善的重点区域。根据中国铁路总体发展目标,到2020年,全国铁路将基本覆盖20万人口以上城市,2035年,将进一步实现县域基本覆盖。随着火车回家之路越来越方便,“摩托大军”的式微是大势所趋。

二是外出务工者中越来越多的人通过勤劳的双手实现了小康梦,“钱袋子”鼓起来后群众有了乘高铁、坐飞机的能力和底气,很多人也购置了更为安全、舒适的私家车。与之相应,春节期间农村也常常出现堵车现象。私家车多了,摩托大军自然也就减少了。

三是乡村振兴让更多外出务工人员扎根家乡。随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的不断推进,农村地区的面貌已焕然一新,越来越多曾经赴粤务工人员选择回到家乡,开启新的事业。中西部省份的人口回流加速带来了中国流动人口规模逐年下降之势,据中国流动人口发展报告,自2015年开始,我国流动人口规模已连续三年下降,这也成为摩托大军减少的一个重要因素。

“摩托大军”变成“游击队”,是时代发展进步的见证。“摩托大军”已经逐渐退出历史舞台,但“温暖回家路”不能就此停息。出于疫情防控和沿途观光等需求,依然还有骑手坚持“千里走单骑”,相关的暖心服务理应延续。

在乘坐火车成为务工人员返乡主要选择的当下,更应该为其购票、换乘等提供便利。前不久,人力资源和社会保障部、公安部、交通运输部、全国总工会等八部门联合印发《关于开展2022年春节期间“春暖农民工”服务行动的通知》,要求各地统筹考虑疫情防控要求,适时对集中出行农民工组织开展“点对点”专车、专列运输服务。“流动的中国”图景已经发生重大变化,但关爱在外务工人员的回家路,永远在路上。

文/胡欣红

图源/视觉中国

编辑/姬源

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