尽管新冠疫情给全球航运业带来巨大压力，“长赐号”巨轮搁浅又一度堵塞河道，但埃及苏伊士运河2021年通行船只数量仍创下历史新高。

据美国彭博社1月16日报道，苏伊士运河管理局主席兼总经理奥萨马·拉比当天在阿联酋迪拜接受采访时透露，去年通过苏伊士运河的船只数量达到20694艘。与2020年18830艘船只通行的数字相比，2021年通过的船只数量增加了约10%。

创纪录的通航数量也给运河带来了不菲的收入。拉比称，2021年苏伊士运河通过船只通行费实现了高达63亿美元（约合人民币399.7亿）的营收，同比增长12.8%。

彭博社报道截图

这一成绩也令外界感到惊讶。美联社指出，去年3月，苏伊士运河经历了22万吨货轮“长赐号”搁浅的事件，这一度导致运河交通堵塞近一周；持续蔓延的新冠疫情也给国际航运带来巨大压力。面对不利因素的叠加影响，苏伊士运河却仍取得了“前所未有”的营收。

2021年3月23日，“长赐号”在苏伊士运河搁浅，造成运河堵塞6天，400余艘船舶通航阻断。公开资料显示，“长赐号”船东为日本爱媛县正荣汽船公司，由中国台湾地区长荣海运集团负责运营，主要往返于亚欧贸易航线。

“长赐号”于2021年3月29日脱困后，这艘货轮又被埃及扣押了3个月时间。直至同年7月7日，苏伊士运河管理局正式宣布已同“长赐号”船东及承保方就赔偿问题达成一致，“长赐号”则于同一天驶离运河。

去年3月，“长赐号”货轮搁浅堵塞苏伊士运河 图自澎湃影像

经历这起事件后，拉比在去年5月提出了一项拓宽苏伊士运河的计划，打算在此前基础上向东拓宽40米，最大深度从约20米加深至22米。有关该项目的进展，拉比在16日的采访中透露，工程预计将在2023年7月完成，届时运河的通航效率可以提升28%。

此外，从2022年2月起，苏伊士运河的通行费用也将增加6%，但涨价的对象不包括液化天然气运输船。拉比补充说，使用符合联合国排放标准的燃料的船只也可能获得折扣资格，不过这些计划还没有正式敲定。

尽管通行费用将显著上涨，但苏伊士运河管理局对未来的经营状况仍信心十足。拉比宣称，由于造船企业正在建造更多的船只，预计2022年的船只通行数量还将继续增长。

苏伊士运河 图自澎湃影像

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带，连通红海和地中海，在国际航运中具有举足轻重的地位，同时也是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。埃及贸易和工业部长内文·加梅亚（Nevine Gamea）16日表示，全球约12%的贸易和22%的集装箱贸易都需要通过苏伊士运河。

来源/观察者网

编辑/樊宏伟