12月7日，由中国中铁承建，中铁北京工程局负责施工的八工区管段内最后一榀箱梁架设完成，累计完成箱梁架设2224榀，标志着京雄高速公路（北京段）工程京深路以南桥梁箱梁全部架设完成，为年底前完成剩余工程打下了坚实的基础。

京雄高速公路（北京段）八工区主要负责5.5公里高架桥、1.076公里路基、2642榀预制梁预制施工，及2224榀箱梁架设。项目工期紧、施工组织难度大，在整个制梁过程中，八工区通过应用智能钢筋加工设备、智能张拉设备、自动喷淋养护系统、BIM等新技术新工艺，工程质量和创效能力得到全面提升。为满足工期要求，八工区制梁场5条生产线开足马力，单日制梁最高达25榀，经过243个日夜的艰苦鏖战，在11月17日已完成全部制梁任务。

“八工区在箱梁运输、架设过程中，通过对作业人员进行全面技术安全交底，现场全程监控、统一指挥，确保箱梁运输、架设安全。在高峰期，我们单日架梁达到了20片，随着最后一片箱梁顺利架设完成，确保了又一个工期节点如期完成。”该工区负责人王震介绍。

京雄高速公路（北京段）工程线路整体呈南北走向，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长27.043公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，标准路基宽度为42m。项目估算总投资金额为122.12亿元，计划于2022年12月31日建成通车。

由中国中铁承担施工建设的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵四横”一环京津冀一体化新格局的主干线路，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，该工程项目政治意义深远、经济地位重要，它的建成将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲