中国新能源车市场仍在高歌猛进。

12月1日，蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、零跑等中国造车新势力车企不约而同晒出自家的11月新车交付数据。

在中高端电动车大幅增长的同时，此前并不起眼、坚持走低价路线的哪吒汽车销量同比增幅超过370%，交付首次破万辆。与此相呼应的是，风头强劲的哪吒汽车近期获得了来自三六零公司及宁德时代的战略投资。

国产新能源车“两端高、中间平”现象开始显现

蔚来汽车最新数据显示，11月蔚来交付量达10878辆，同比增长105.6%；2021年累计交付量达80940辆，同比增长120.4%。截至11月30日，蔚来的ES8、ES6和EC6等高端电动车车型的累计交付量已经达到了156581辆。

再看小鹏汽车的战绩：小鹏11月交付15613辆新车，同比增长270%。截至11月30日，小鹏2021年车辆交付总量达到82155辆，同比增长285%。

目前只推出一款高端电动车理想ONE车型的理想汽车战绩也不错：11月交付量达13485辆，同比增长190.2%；理想ONE累计交付量已达110001辆。

相对于蔚来、小鹏、理想三家主打高端新能源车，走性价比路线的哪吒汽车和零跑汽车的销售则更加生猛。

哪吒汽车11月总共交付10013辆新车，同比增长372%，其中个人用户占比超91%。哪吒汽车有关人士对上证报记者表示，从2021年1月份的2195辆，到11月份的10013辆，哪吒汽车在不到一年的时间迈进万辆大关，已经正式进入造车新势力第一阵营。

哪吒汽车交付量的持续提升正在为其吸引更多的投资方。

继2021年10月360集团宣布领投20亿元参与哪吒汽车D1轮融资后，哪吒汽车11月宣布，宁德时代与哪吒汽车正式签署战略协议，宁德时代将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车。有接近哪吒汽车的人士对上证报记者透露，哪吒汽车正在考虑港股IPO。

由朱江明创立的零跑汽车同样一直走性价比路线，其交付量近期也大幅增加，零跑11月新车交付数据创历史新高，达到5628辆，同比增长236%。

相比之下，车型定位中间价位的威马汽车则处于增长相对平缓的尴尬处境。威马汽车公布的最新交付数据显示，其11月交付量达5027辆，虽然同比增长66.6%，但和10月相比，11月仅多交付2辆。

业内专家对上证报记者指出，虽然广汽、比亚迪、长城汽车和上汽通用五菱等车企也生产新能源车，但是这些车企也同时生产大量燃油车。相对而言，蔚来和哪吒等只生产新能源车的新势力车企的交付动向更值得引起关注。新势力车企的最新交付数据说明目前国产新能源车“两端高、中间平”的现象已经开始显现。

新增市场和用户打开新能源车发展空间

新能源车已经成为中国汽车产业发展的引擎。根据中国汽车工业协会此前的数据，中国2021年10月份的新能源汽车销量为38.3万辆，同比增长134.9%。10月新能源汽车市场渗透率继续维持了历史高位，达到16.4%，其中新能源乘用车市场渗透率达到了18.2%。

业内人士指出，哪吒、零跑等相对廉价的国产新能源车品牌车型，其实在北京、上海等一线城市市区的马路上并不算多见。但是，在其它很多地方已经开始受到新能源车消费人群的欢迎。

有券商行业研究员对上证报记者分析称，哪吒汽车之前在汽车市场的定位是新能源电动车的“奇瑞”，走的是性价比路线。

以哪吒 V车型为例，作为一款小型纯电SUV，新车的起售价仅为5.99万元，这样的价格吸引了很多预算有限的消费者。而零跑S01车型则定位为10万元的电动跑车。伴随着销量逐渐向第一梯队靠拢，价格相对低廉、性价比高，成为了哪吒、零跑等新能源车企在国内车市目前的标签。

但另一方面，新能源车的高端化仍然是主流。

在刚闭幕的第十九届广州国际车展上，蔚来ET7、智己L7、极氪001、沙龙汽车等一批30-50万元价位的高端电动新能源车纷纷亮相。这些主打长续航里程和高端智能配置的车型，部分价格已经接近奔驰、宝马、奥迪和日系车品牌等同类车型。

小鹏汽车董事长何小鹏此前就表示，15万元是智能汽车的分水岭，低于15万元不可能把智能做好。一款智能性很好且价格控制在10万的汽车，企业可以做出来、卖出去，但很难做到有利润。

威马汽车董事长沈晖更是直言不讳地说：“10万以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车。”

不过，有业内专家对上证报记者表示，哪吒汽车等新势力车企交付量的大幅上升，说明越来越多的中国消费者愿意选择廉价新能源车作为通勤工具，性价比是很多消费者看重的。相关热销车型正是车企根据消费者的实际需求打造的产品，虽然定位相对低一些，但很经济实用。未来，围绕这些新增市场和用户的新能源车的增长空间有望进一步打开。（俞立严）

编辑/田野