近日，一则让人哭笑不得的新闻上了热搜，一对小情侣为了秀恩爱，发了一条骑电动车的视频，结果因为没有戴头盔和其他违规行为，被交警教育了一通。可能有些朋友还是觉得不太服气，骑摩托戴个头盔可以理解，电动车这速度比自行车强点儿有限，非让人戴头盔，是不是多此一举啊？还真不是这么回事，下面咱们就来说说骑电动车的危险和头盔的必要性。

安全头盔，骑手的保命符

有些车主认为电动车速度不快，戴头盔反而会遮挡视线更易发生危险。果真如此吗？其实不然。

实验数据表明，人即使坐在电动车上原地倒地，如果不慎头着地，都会以十公里以上的时速撞击地面，这个速度就足以令人头骨破裂，严重的话甚至可以直接致死。

此外，对于时速更低的自行车，澳大利亚、新西兰和阿根廷都有立法要求骑乘人员佩戴头盔，而法国，瑞典则要求骑自行车的儿童必须戴头盔。

目前，我国对自行车是否需要佩戴头盔并无要求，不过骑行时佩戴头盔可以有效地降低风险，最好还是佩戴头盔，尤其是儿童。

那么，头盔是如何起到保护作用的呢？

大体上来说，骑乘人员可能遇到的最大危险就是车祸发生后瞬间产生的强大碰撞，对人体头颈部构成的冲击。

而安全头盔主要由帽壳和缓冲层两个重要部分组成，对人脑的保护主要也是靠这两个部分来实现的。

通过以下三张图片的对比，我们可以很清楚地看到摩托车头盔的主要的工作原理及其重要性：坚固的外壳可以承受强大的外力冲击，避免外力（尤其是尖锐物）对人体造成严重的伤害；缓冲层相当于火车前端的吸震装置，能大大地吸收撞击冲击力，降低撞击造成的危害程度。

模拟头盔防护原理：A 无防护，B 缓冲层，C 缓冲层+外壳（挡住尖锐物） | 作者制图

公安部门的统计数据显示，在涉及摩托车、电动车等两轮交通工具的交通事故中，颅脑损伤致死占比高达80%，而安全头盔可以防止85%的头部伤害。世界卫生组织的报告显示，正确佩戴头盔，可使受伤比例下降70%、死亡率下降40%以上。

不过，这些安全数据都是建立在头盔产品符合质量安全标准基础之上的。如果头盔本身是劣质产品，其对人体的保护将大打折扣，甚至还会引起额外伤害。

选对头盔不将就

面对高额头盔，不法商家动起了歪心思，以“安全帽”改装成“头盔”出售。可是，安全帽可以取代头盔吗？应该怎样正确选择头盔？好头盔材质有哪些呢？

首先从结构上来说，安全帽由帽壳、帽衬、下颌带、后箍等组成；摩托车头盔一般由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，两者有所不同。从性能上看，头盔有头部保护区、视野和护目镜性能的要求；而安全帽则无此要求。从重量上讲，安全帽多在400克左右；而头盔多在１公斤以上。

安全帽主要保护头的顶部，一般是针对高空坠落物所引起的损害。而头盔则对头部的上面、正面、侧面都有保护功能。所以，佩戴安全帽不能完全起到头盔的保护作用。

按照原质检总局和国家认监委发布的公告，自2017年11月1日起，正式对摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证管理。2018年8月1日起，摩托车头盔未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

在电动自行车头盔标准尚未正式实施前，大家应优先选择带有CCC认证的摩托车头盔，以及耐磨抗冲击材质的头盔。

目前市面上中高端头盔的材质以ABC塑料、PC+ABS塑料合金、纤维强化塑料、碳纤维等为主。总的来说，这四种塑料的强度和韧性逐渐增加，且密度越来越低，当然，价格也越来越高。

但电动车车主没必要选用材质非常高档的头盔。如碳纤维头盔中广泛应用的凯夫拉，军用防弹衣即属于类似材质，虽然又轻又结实，但价格相对昂贵，日常生活没有使用必要。

而且，话说回来，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。虽然有头盔的安全加持，但是电动自行车仍需文明出行，严守交通规则，做到不占道、不超载、不逆行、不随意变线。这才是安全的最可靠保证。

作者 | 林风 安阳工学院

参考文献：

1.肖义庆，张斌，杨文芬，GB2811-2007《安全帽》GB/T2812-2006《安全帽测试方法》理解与实施[M]，北京：中国标准出版社，2007:8-10

2.   王宝林，王爽，浅析新材料、新技术在防护头盔上的应用[J]，国家摩托车质量监督检验中心，2007

3.符气祯，王晋，黄钢等，摩托车事故致下肢骨折549例分析[J]，创伤外科杂志，2000.2(3)137-140

4.尹志勇，我国摩托车交通伤[J]，中华医学信息导报，2004.19(6)：13-14

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编辑/韩世容