北京东长安街12号，生态环境部西门，生态环境部大气司大气处处长逯世泽从车棚里推出新购置的“升级装备”，正与同事一起相约骑行回家。今年以来，他的骑行里程已经超过3000公里。逯世泽直言，从事大气工作十多年，虽然自己是一名“老环保人”，但从未像这样直接参与到环保活动中。

2021年10月1日至2022年9月30日是生态环境部“绿色出行 减污降碳 ‘骑’乐无穷”的活动期，90%以上的部机关干部职工都报名参加活动。生态环境部直属机关工会还成立了骑行协会，包括逯世泽在内，现在已有292名成员。据他观察，与五年前相比，北京街上选择骑行的人确有明显增加。相关报告也显示，在2021年前三季度，北京蝉联全国绿色出行意愿榜榜首。逯世泽认为，这与北京空气质量改善有很大关系，“前些年空气质量秋冬季污染较重，那时候如果提倡绿色骑行，从健康角度出发也非常不合适。现在优良天数多，空气越好，我骑起来就越有劲，速度也更快一点。”

数据显示，2020年，北京市PM2.5年均浓度为38微克/立方米，创下自2013年监测以来的最低值，首次实现“30+”。同时连续322天无PM2.5重污染，全年空气质量优良天数276天。在京津冀及周边地区“2+26”城市中保持最优，超额完成“十三五”规划目标任务。

作为大气司大气处处长，逯世泽参与了不少大气污染防治相关工作。他告诉北青-北京头条记者，在全国范围，机动车排放占PM2.5来源的25%-30%左右；在北京，机动车排放更是PM2.5的第一来源。在这样的背景下，提倡绿色出行对于进一步改善北京空气质量尤为重要和有意义。参与绿色骑行活动，对逯世泽工作也有不少新启发，“我们是政策制定者，多数情况下是从宏观角度思考问题。现在我也是实践者，有了一些个人感受，在制定政策的时候会提醒我更加考虑和关注细节，让政策更好落地。”

绿色骑行活动刚刚开始1个多月，已经取得了明显效果。据不完全统计，10月份部机关职工骑行总里程4万公里，如果都按出行替代燃油车计算，1个月减少二氧化碳排放量约10吨，并减少了氮氧化物、颗粒物等污染物排放，一年将减少二氧化碳排放量120吨。

“到2035年，广泛形成绿色生活方式”是《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》中提出的美丽中国建设主要目标之一。作为生态文明建设的倡导者和践行者，他们正通过积极参与绿色骑行，以实际行动为减污降碳做出贡献。

文/北京青年报记者 董鑫
编辑/赵红信
校对/罗晶