京雄高速——服务于北京至雄安的主要通勤干道最近捷报频繁。11月25日，北青-北京头条记者从中国中铁京雄高速公路(北京段)工程建设指挥部获悉，由中铁上海工程局集团组织施工的京雄高速控制性节点工程——跨永定河特大桥，正处于节点施工阶段，未来这座提篮式拱桥将与地铁房山线隔河相望，成为永定河边的一道靓丽风景线。

截至目前，京雄高速北京段全线全面开工，总体进度完成约50%。六环以南主体工程基本完成，正在进行桥面铺装、防撞墙等附属工程施工。

现场：引入610吨浮吊用于桥梁吊装施工

11月25日，北青-北京头条记者来到京雄高速跨永定河特大桥的施工现场，只见人员、车辆、设备均在进行施工，部分用于主桥承台支撑的墩柱已经建设完成，工人正在清理水下承台下方的淤泥和砂石。同时，不远处的工人正在浮吊上忙于吊装桥梁支架。

京雄高速一工区项目总工唐琪介绍，为了便于永定河拱桥的施工，施工方还特意从苏州引进了一台610吨的浮吊，用于吊装钢梁支架。这也是北京首次从通航城市引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。

为何需要这么大的浮吊呢？这主要还是因为永定河特大桥的“大”和“特”。“大”指的是，桥梁的“尺度”，永定河特大桥的主桥采用飞燕式拱桥结构设计，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米；边拱及引桥桥墩造型上与主拱呼应，强化跨越联结之感，尽显壮观大气。

“特”指的是设计的独特性，其主拱优雅轻盈的现代感造型与大自然的远山静水融合成一幅静谧的和谐画卷，大桥体量由水面中心之上犹如画卷般向两岸延续，在接近湿地景观的部分，消隐的梁桥使其融合于湿地水景之中，使其成为京雄高速永定河段现代又不失自然景观特色的一道风景线。主拱顶部的风撑造型抽象于中国结，如果从空中鸟瞰，会看到中国结装饰于提篮顶端的独特形象。

进展：六环以南主体工程基本完成

除了跨永定河特大桥，京雄高速的多个节点工程也在施工中。

京雄高速是雄安新区规划“四纵三横”区域高速网的重要组成部分，是北京中心城区连接雄安新区最便捷的高速公路通道。线路起点北起五环路高家堡村，京良路与五环立交北侧1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，在五环路、六环路之间设置主线收费站，跨越六环路后向南延伸到达终点市界，路线全长约27公里。

中铁京雄（北京）高速项目公司总工程师刘英培介绍，全线多处涉及军产、铁路、超高压、跨河、跨路、穿越燃气石油等，控制性工程多，征地拆迁难度大。全线控制性工程有五环立交、六环立交及永定河特大桥3处。

截至目前全线全面开工，总体进度完成约50%。六环以南主体工程基本完成，正在进行桥面铺装、防撞墙等附属工程施工。

亮点：

内侧车道全线将设无人驾驶专用车道

这条新建的高速公路也将采用时代前沿的技术进行建设。刘英培介绍，京雄高速是国内首条在内侧设置一条智慧高速专用车道的高速公路。初期用于车路协同应用场景测试，实现无人公交、网联车队的上路运行；远期实现全路段所有车道的车路协同，即我们常说的无人驾驶。

因此，京雄高速项目担负着车路协同在高速公路领域的应用测试、拿牌取证，实现高速公路无人驾驶的先行示范的使命。

主线收费站设于桥上 设置双向20个车道

京雄高速（北京段）线路起点北起五环路高家堡村，京良路与五环立交北侧1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，未来，在五环路、六环路之间即可看到位于桥上的主线收费站。

刘英培介绍，这是全国唯一一座设置在桥上的主收费站，宽度可达135米，设置20个车道。“传统的桥梁收费站都设置在路基路面处，京雄的主线收费站则是设在桥上，虽然施工难度极大，后期运营也需要克服一些难题。” 刘英培说。但对于普通的驾驶者来说，未来，通过收费站即可将永定河沿线美景尽收眼底。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/张鹏