10月25日，北青-北京头条记者从北京市交通综合治理领导小组办公室获悉，在市级有关部门及属地政府全力推进下，今年，本市慢行交通出行品质持续升级，二环辅路慢行系统通行效率提升了25%；自行车专用路截至9月底，累计通勤超400万人次、减碳量超1100吨；平安大街等整条道路由主干道路功能转型为绿色交通道路；贯穿“回天”地区、北部中轴的42公里骑行慢跑绿道服务周边市民通勤、休闲；市民绿色出行意愿持续提高，截至目前，自行车出行比例达到17.2%，较2020年上升1.7个百分点，步行出行比例达到31.5%，较2020年上升0.3个百分点，景美路畅的慢行环境正在吸引更多的市民绿色出行。

近年来，本市在慢行交通建设和管理上更加强调慢行交通系统的顶层设计，坚持规划先行，注重标准建设，年初发布《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，指导全年工作。同时，全面加大对规划、标准、指南的编制力度，从源头明确慢行系统未来的发展定位。目前，《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》、《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》、《北京市城市河湖滨水慢行系统规划》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》等一系列规划、标准指南已陆续定稿，并对外公示，将于近期发布实施。

一年来，市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作，打造景美路畅的慢行环境。

大力推进慢行交通示范路建设。完成二环辅路慢行系统优化提升工程，通过增加非机动车道空间、增设相关交通安全标识、改造信号灯等举措，二环辅路慢行系统通行效率提升了25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%。  积极推进“健步悦骑”的高品质慢行廊道建设；实施交通组织优化、道路林荫化改造、沿街风貌治理等措施，推动平安大街等整条道路由主干道路功能转型为绿色交通道路，让人们慢行优先、骑行顺畅、步行有道。工程任务年底前全部完工。

运营好回龙观至上地的自行车专用路，截至9月底，累计通勤超400万人次，构建了一条全新的绿色通勤走廊，骑行成为回龙观、上地之间最便捷的出行方式，累计减碳量超1100吨，积极助力碳中和。

打通一条贯穿“回天”地区、北部中轴的42公里骑行慢跑绿道，绿道南起奥林匹克森林公园北园，途经东小口森林公园、贺新公园、太平郊野公园、霍营公园、沙河湿地公园、十三陵水库，北至苹果主题公园。

工程建成后，搭建了一个安全连续、覆盖广泛的“骑行+步行”网络体系，促进自行车、步行与公共交通的无缝衔接，既为周边及回天地区交通拥堵问题提供了疏解途径，也为市民绿色出行提供了更好的选择。

通过这些措施，市民绿色出行意愿持续提升，截至目前，自行车出行比例达到17.2%，较2020年上升1.7个百分点，步行出行比例达到31.5%，较2020年上升0.3个百分点。共享单车总骑行量6.73亿人次，日均246.63万人次，较去年同期上涨41.9%，其中9月18日骑行量达471万人次，创历史新高。9月车辆周转率达3.9次/车，较去年同期增长15%。慢行逐渐成为城市出行新风尚。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/张鹏