长城汽车重启轿车业务的步伐正在加快。

10月11日，一位魏牌内部人士向《每日经济新闻》记者透露：“长城欧拉品牌营销总经理余飞将被调往魏牌负责轿车业务，但具体的职位尚不清楚。”

公开资料显示，余飞于2019年加入长城汽车，担任商品企划总监，随后担任欧拉品牌营销副总经理、营销总经理职位。在余飞任职期间，欧拉品牌销量增速明显，长城新能源汽车也由此逐渐打开局面。今年前8个月，欧拉品牌累计销量约为7.2万辆，同比增长316.1%。

此次余飞被调任魏牌负责轿车业务，也被外界视为长城汽车加快重启轿车业务的信号。记者注意到，长城汽车近期已经悄然开启了与轿车业务相关的招聘工作，涵盖了品牌、开发、渠道等多个岗位。

相关招聘工作已启动

记者从一则招聘信息中获悉，长城汽车针对轿车业务对包括品牌传播岗、商品开发、整车开发岗（侧重项目管理）、商品企划、商品策划岗、产品传播策划岗、用户运营岗、营销策划岗、渠道规划、人力资源专员等职位进行招聘，工作地点均在河北保定。

由此可以看出，长城汽车与轿车业务相关的工作已经在逐渐展开。今年年初，魏牌总经理李瑞峰在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示：“长城将在魏牌下重启轿车业务，魏牌不再聚焦于SUV，而变成一个综合品类的汽车品牌，同时启动15万~25万元价格区间的轿车产品。”

今年9月底，一组疑似魏牌首款轿车的内饰专利图曝光。从新车图片来看，新车外观、内饰均有复古元素，车身左右两侧的尾部都有类似加油口和充电口的设计，有可能会采用插电式混合动力系统。

记者了解到，目前魏牌新平台下的多款产品已经具备了SOP（小批量试生产）的条件，明年其轿车和MPV产品将有望推出。

重启轿车业务欲冲击销量目标？

长城汽车曾推出过C30、C50等轿车车型，单月销量一度超过万辆。当时长城汽车净利润中轿车业务做到了10%，成为自主品牌中少数做轿车能够挣到钱的企业之一。

但随后长城汽车在轿车市场鲜有亮眼表现。2014年，长城汽车对外宣布已暂时放弃轿车市场，要将有限的资源聚焦到SUV品类，把产品“做窄”。

“长城汽车还是专注到SUV品类当中，短期内不会上轿车。”彼时，长城汽车董事长魏建军认为，长城汽车产品战略正在经历一个调整期，因而暂时放弃轿车板块。

按照魏建军的说法，“长城汽车只是暂时放弃轿车，一旦重新推出轿车产品，将是有国际范的，绝不再做中国式的，必须是做时尚科技、动感极强的产品，而且是高性能的”。此次将轿车业务放在魏牌之下重启，也足以可见魏建军的重视程度。

有分析认为，长城之所以时隔七年重启轿车业务，与其高销量目标不无关系。今年6月，长城汽车宣布将在2025年冲击全球新车400万辆的年销售量，这对长城汽车来说是一个艰巨的任务。数据显示，2020年，长城汽车销量约为111万辆。

如今，长城汽车已在逐步推进轿车业务，这能否助其实现2025年400万辆的销量目标，业内在期待长城汽车在轿车市场的新表现。

文/每日经济新闻 段思瑶

编辑/温冲