原材料价格飞涨，配件供应短缺，德国汽车等工业在8月大幅减产，多家工厂减产停工。与此同时，德国4.1%的通胀率达到1993年以来的最高水平。经济学家预测，德国面临滞胀威胁。这种经济停滞、高失业率、高通胀的现象，会对国民生活产生巨大影响。

德国联邦统计局7日公布的数据显示，德国工业、建筑和能源供应商的8月生产环比下跌4%，工业订单减少了近8%。

造成这一局面的主要原因是全球供应链不畅。联邦统计局称，“因初级产品交付瓶颈，制造商继续报告生产障碍。”德国联邦经济和能源部当天在一份声明中说，德国8月工业生产显著下降，原材料和中间产品供应瓶颈造成的影响比预期更为严重。

路透社10月7日报道称，官方数据显示，德国8月工业产出出现自去年4月以来最大降幅，原因是供应链中断阻碍了这个欧洲最大经济体的增长，并对汽车业造成了特别严重的打击。汽车和汽车零部件的产量当月下降了17.5%。

路透社报道截图

路透社7日报道称，由于缺乏芯片和其他中间产品，德国汽车公司正在努力应对自今年年初以来大流行后的需求激增。与此同时，钢材和其它原材料的价格大幅上涨。

宝马（巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，BMWG）表示，受“缺芯”危机的打击，其第三季度的集团交付量下降了12.2%。

梅赛德斯-奔驰销量降幅更大，为30% 。

周二，戴姆勒卡车首席执行官马丁·道姆（Martin Daum）表示，他预计全球芯片短缺将继续影响明年的生产。

他说，“我们的交付量肯定会低于我们的销售量，明年也会如此。”他补充，说不出缺口有多大，“要为每一块芯片而战”。

周三公布的官方数据显示，德国8月工业订单下降幅度超过预期，原因是主力合同导致两个月异常强劲的增长后，国外需求疲软。

然而，总部位于慕尼黑的Ifo经济研究所表示，根据其研究，生产预期在9月有所上升。Ifo经济学家克劳斯·沃尔拉贝（Klaus Wohlrabe）表示，“订单仍然很满，目前只有材料瓶颈造成了问题，并在一定程度上抑制了生产计划。”

德国私人银行VP Bank经济学家托马斯·吉策尔（Thomas Gitzel）表示，“如果材料流动再次开始，工业活动就准备好强势回弹。”

但荷兰ING集团的卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）表示，目前看来，这种好转会“来得晚而不是早”。

减产造成工人缩短上班时间，甚至失业。

据德媒8日报道，数周、甚至数月以来，多数汽车制造商被迫减产，安排越来越多的员工上短时班。法国欧宝公司甚至宣布，至少到明年年初完全关闭位于德国艾森纳赫（Eisenach）的工厂。

欧宝关闭德国爱森纳赫工厂 图源：Euronews

10月6日，德国汽车工业协会做出惊人预测：汽车产量将下降18%，仅为290万辆--相当于1975年的水平。

另据德媒8日报道，机械制造等行业也受到材料短缺的影响。中小企业8月份产量降幅超6%。

德国商业银行首席经济学家克莱默（ Jörg Krämer ）分析说，“数据证实了我们的预期，即：经历了前半年的强劲复苏，德国经济在第四季度几乎不会再增长。德国面临滞胀威胁。"

另一方面，8月新建住宅价格同比上涨12.6%，为1970年11月以来的最大涨幅。德国上月居民消费价格同比上涨 4.1%。

德国巴登-符腾堡州银行（LBBW）经济学家延斯-奥利弗·尼克拉施（Jens-Oliver Niklasch）评论说，“供应短缺、能源价格高企和生产停工——这是已经散发出微弱滞胀气味的有毒啤酒。”

滞胀是1970年代全球经济受油价冲击期间出现的一个术语，意指经济停滞和货币大幅贬值即高通胀同时存在。目前，德国通胀率为4.1%，为1993年以来最高水平。

来源/观察者网

编辑/樊宏伟