国庆黄金周期间，来济南探亲的傅女士向北青-北京头条记者反映，自己从机场打新能源出租车到济南西站，不到50公里的路程却被收取了240元车费，“平常这么远的路程也就不到100元，这太离谱了！”对此不少济南本地市民也表示，平时碰到蓝色的新能源出租车都要躲着走，只敢坐绿色的普通出租车。
对此，济南市发改委收费管理处工作人员赵鹏飞告诉北青-北京头条记者，济南市新能源出租车计价费用是2019年颁布施行的，由于当时购买济南市新能源出租车缺乏政府补贴，因此购车价格偏高，定价时考虑了购车和用车成本。针对不少市民反映新能源出租车定价过高的情况，赵鹏飞表示市领导对此也高度重视，正在研究新的定价方案。
济南新能源出租车50公里收费240元 乘客怀疑是“黑车”
10月7日，来自济南的傅女士向北青-北京头条记者反映，她国庆期间回济南老家探亲，从济南机场落地打了一辆新能源出租车去济南西站，不到50公里的路程，却被收取了240元打车费，“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”傅女士不解，为何自己乘坐的蓝色新能源出租车的费用会如此之高，她甚至怀疑自己打到了黑车。
有过相同遭遇的网友小猪表示，自己也是从济南机场乘新能源出租车前往济南西站，原本乘普通出租车不到100元就可以到达目的地，这次却花费了223元。“在车上的时候，我看着计价器的数字在涨，就像我的心在滴血，不到50公里的路程最后竟然花了200多元车费，我以后再也不敢坐济南的新能源出租车了。”小猪说。
北青-北京头条记者注意到，很多网友都反映过济南新能源出租车计价过高的情况。网友小浣熊表示，自己从打车软件上预估的打车费用为90元，但实际乘坐新能源出租车的费用竟高达175元，“下车的时候，司机师傅说175元，我以为司机说错了是75元，就付了75元过去，然而司机却强调是175元。我当时非常震惊，问司机为什么这么贵，司机说新能源车就是这么贵。”
出租车公司：计价费用是统一定价 新能源车替换普通车是趋势
关于济南新能源出租车费用为何偏高，乘客是否遇到黑车的情况，济南市一出租车公司工作人员丁女士告诉北青-北京头条记者，济南新能源出租车的计价标准确实较贵，甚至超过了北上广等一线城市。
丁女士介绍，新能源出租车计价标准都是济南市发改委统一规定的，整个济南市主城区都是统一标准。丁女士介绍，将普通出租车替换为新能源车是趋势，目前她所在的公司共有96台车，只有3台普通出租车。但新能源车要比老车的计价费用贵出不少，尤其行驶到35公里后，每公里费用为4.95元，相当于5元钱一公里，“这个价格还没算上等待费，国庆期间车比较多，遇上堵车每分钟还有0.5元的等待费。”
北青-北京头条记者注意到，丁女士所说的统一定价源于济南市发改委2019年发布的一项通知，通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里 12 元，车公里运价每公里 2.20 元。新能源巡游客运出租汽车的回空费按阶梯计费的方式收费，标准如下，6 公里（不含 6 公里）至 20 公里（含 20 公里）部分加收50%车公里运价；20 公里（不含 20 公里）至35 公里（含 35 公里）部分加收100%车公里运价；35公里（不含 35 公里）以上部分加收125%车公里运价。
济南市出租车服务热线工作人员告诉北青-北京头条记者，新能源出租车白天3公里内起步价为12元；3至6公里为每公里2.2元；6至20公里为每公里3.3元；20至35公里每公里4.4元；35公里以上每公里4.95元。此外，夜间行驶每公里加收15%的夜间费，当车速低于每小时12公里开始计算等待费，每分钟0.5元。
相比之下，济南市的普通出租车计价就便宜不少。该工作人员介绍，普通出租车的计价费用标准为，白天3公里内起步价为9元；3至6公里每公里1.5元；6至20公里每公里2.25元；20至35公里每公里3元；35-100公里每公里3.75元；100公里以上每公里4.12元。
工作人员表示，车牌以鲁AT开头的绿色出租车是起步价9元的普通出租车，以鲁AF、鲁AD开头的蓝色车是起步价12元的新能源出租车，乘客在济南城区可以选择乘坐普通出租车，以免车费过高。
发改委：定价考虑当时购车和用车成本 正研究新的定价方案
济南市新能源出租车计价费用为何这么高？8日，济南市发展和改革委员会收费管理处工作人员赵鹏飞告诉北青-北京头条记者，济南市新能源出租车计价费用是2019年颁布施行的，考虑了当时的购车和用车成本，“济南市的新能源出租车分为两种，一种是纯电车，另一种是插电式混合动力车，由于当时购买济南市新能源出租车缺乏政府补贴，因此购车价格偏高，两种车当时的购买价格分别为每台15万左右和每台20万左右，再考虑到当时充电的成本相对较高以及对于车辆的维修保养、电池的更换，而做出的定价。”
赵鹏飞坦言，济南市新能源出租车的计费定价确实过高，甚至高过北上广等一线城市，有不少市民反映过这个问题，市领导对此也高度重视，正在研究新的定价方案，让新能源出租车计价费用回归理性区间。“目前，我们做了新的成本调查，已经研究出了4套新的计费定价方案，准备研讨落地实行。在降低车费的同时，我们也要考虑到出租行业的前景，要将2万多名出租车司机的收入规划在合理范围内。”
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见习记者 尹航
文/北京青年报记者 张月朦
编辑/倪家宁
校对/罗晶
