近日，丰田宣布，由于芯片供应短缺，10月将继续削减全球产量33万辆，较计划产量下调约四成。

此前，丰田曾宣布，9月全球产量将减少36万辆；但目前来看，“缺芯”的冲击超过预期，丰田预计9月产量将在此基础上再减少约7万辆。

值得注意的是，与丰田上个月宣布“减产但维持全年930万辆生产目标不变”不同；此次，丰田宣布将下调截至2022年3月31日财年的生产目标至900万辆（此数据只包括丰田和雷克萨斯品牌，不包括大发和日野）。

具体来看，丰田原计划10月将在全球生产共计88万辆汽车，本次宣布削减33万辆至仅剩55万辆。其中，其日本本土减产15万辆，海外工厂产量削减18万辆。丰田全球采购经理Kazunari Kumakura并未透露更多关于海外细分市场减产的细节。

Kazunari Kumakura表示，丰田此次减产的源头仍是东南亚疫情对供应链的冲击，短缺零部件包括芯片和汽车线束等。同时，他还透露，现在还无法给出准确的供应链恢复时间，“零部件公司生产、运营正在缓慢恢复，但生产成品零部件仍需要时间，所以不能确定供应链何时能‘反弹’。”他说。

但据一份声明显示，丰田“暗示”有希望从11月起实现生产正常化。声明表示，“当下市场需求强烈，虽然11月之后的供应链、生产前景仍不明朗，但目前丰田仍将按照原定计划排产。”不过，声明中也提醒，全局形势仍在不断变化。

尽管生产端困难重重，但丰田对于公司经营业绩仍充满信心。丰田首席财务官Kenta Kon表示，由于成本控制得当和有利汇率等因素支撑，丰田将保持本财年的营业利润目标不变。

此前，在截至6月30日的第一财季中，丰田创造了多项纪录，包括有史以来最高的季度营业利润、净收入、收入和全球销量等。

编译/中国经济网记者 郭跃

编辑/温冲