通过调取车载监控，实时查看车辆通过斑马线时，车头前方是否有行人。这样的远程稽查队，已经在北京公交集团及二级分公司建立起来，除了不礼让行人，还对其他不良驾驶行为进行稽查。通过开展路口限速、司机在示范路口服务、交通违法内部扣分等措施，北京公交事故逐年下降，百车事故违法率仅为0.3%，今年1至6月，公交交通事故与疫情前同期比降幅26.4%。

24小时稽查发现苗头及时提醒

走进公交集团调度应急指挥中心，调度员正通过监控屏幕、线路运行地图，对公交运营进行智能化指挥调度。在“远程稽查”工位上，三名专职稽查员紧盯电脑屏幕，不断切换着运营线路，调取每辆车7个角度监控画面。

“这些监控覆盖车厢内外，比如前景摄像头，可拍摄司机是否按标志标线行驶，是否礼让斑马线。如果有不良驾驶行为，我们立刻点击录像取证，将对应车辆司机信息录入稽查系统，第一时间转递给车队管理人员，并对司机出现犯困、接打电话等违规行为进行及时提醒。”稽查员王佳告诉记者。

公交集团稽查中心高级业务主管孙颖介绍，稽查中心组建于2015年底，分为远程稽查和现场稽查。由于公交集团线路众多，最远的已经开到河北，还有很多山区线路，远程稽查具有触角更远、效率更高的优势。“过去没有设定‘礼让斑马线’稽查项目，今年以来，我们把这项工作列为重点稽查项，加大了稽查力度。”孙颖介绍，稽查中心定编50人，24小时轮班值守，做到所有线路稽查全覆盖。此外，各个分公司还设有稽查分中心。公交集团全面实行两级稽查管理机制，进一步强化了稽查力度。未遵守礼让行人的司机在远程稽查中被发现，将被通报给所在分公司，并按稽查闭环管理流程要求基层车队严肃处理，报送结果，加强对驾驶员的警示教育。

今年13起未礼让行人司机挨罚

每个月11日、22日，公交集团都会组织驾驶员，在划定的100多个示范路口开展礼让斑马线活动，这是自2017年北京市启动“礼让斑马线专项行动”以来形成的传统。“我们还把发生交通违法的驾驶员带到路口，让他们换位思考，在现场接受教育。”公交集团安服部经理杨斌介绍，每位司机每天上岗前都要进行班前诵读，“牢记斑马生命线，三十米前把速减，二十米时留空间，十米必停让在先”，将礼让行人的意识根植到头脑中。

一旦未礼让行人，公交司机还面临着集团内部处罚。今年1月至8月，公交集团共发生13起斑马线未礼让行人的交通违法。各分公司除了对驾驶员进行批评教育、责令写书面检查，还按照内部考核规定一次扣3分，同时根据驾驶员星级进行“降星”经济处罚。

“公交车转弯半径大，存在视觉盲区。为了确保安全，我们要求驾驶员路口右转弯不得超过时速15公里。”杨斌告诉记者，经过几年习惯培养，公交驾驶员安全行车、礼让行人意识显著提高。今年1至6月，公交车交通事故与疫情前同期比降幅26.4%。

司机礼让面临“车上车下的压力”

路口减速、礼让行人，驾驶员有时也要承受一定的压力。“咱们车上的乘客抱怨公交车开得慢。车下呢，停车礼让行人时，由于公交车车身较长，后车看不清前方情况，一个劲儿按喇叭催促，对心态多少也会产生影响。”一位一线驾驶员无奈地说。

采访中，一些驾驶员告诉记者，路边忽然窜出或者逆行的非机动车，闯红灯的行人，是他们最“怕”的。“路口、斑马线前减速，可以减少这类险情。但是要想路面百分百安全，不能仅仅靠专业驾驶员礼让，所有交通参与者都应该遵守交通规则。”

文/记者 孙宏阳

编辑/谭卫平