今日（8月26日）上午，东方航空一架客机从南京禄口机场起飞，飞往青岛胶东机场，这是自7月底因疫情全面停航以来，从南京禄口机场起飞的首个客运航班。

自7月底停航以来，南京机场已经多次被传复航时间，上周，南京禄口街道被降为低风险区，按理说，经过七天的过渡期管理，也就是8月26日零点开始，包括道路交通，机场等停运的基础设施，就可以彻底解禁了。

然而直到8月25日晚间，南京机场将重新开放的消息依然没有被官宣，今天早上，购买了机票的旅客直到抵达航司柜台值机时，才最终得到了可以从南京机场起飞的确切消息。

国际航班仍未恢复

据记者了解，26日从南京机场起飞的有两个客运航班，分别是东航的南京-青岛胶东以及吉祥航空的南京-成都天府。

与此同时，南京机场的货运航班也在今天恢复。中国邮政航空首个出港航班从南京飞往昆明。

而由于南京机场复航的消息至今没有一方官宣，27日甚至之后几天南京始发的航班量依然不多。

此外，南京机场的国际航班恢复也还没有时间表。在此之前，韩亚航空在其官方微博上表示，应疫情防控要求，南京机场拟大规模设施重建、改造。

据记者了解，相关工程主要涉及的是国际到达厅，预计改造和重建期间的三个月都无法保障国际航班。目前，部分航司已经将往返南京的国际航班取消至10月14日。

张家界解封

与南京机场同因为疫情原因而暂时关闭的张家界机场，复航也指日可待。

25日8时起，张家界已经官宣6个中风险地区调整为低风险区，同时撤除所有交通卡口，有序恢复公共交通。

据记者了解，部分航司也已开始销售8月30日起张家界始发的航班。不过，张家界荷花机场客服人员表示，目前机场仍然停运，还未收到复航的通知。

铁路方面，12306显示，8月26日起，前往张家界的列车已开售。

而随着南京本土疫情传播链涉及的城市，中高风险地区陆续清零，越来越多的城市跨省游也有望陆续恢复。

对于即将到来的中秋和国庆长假是否适合出游，中国工程院院士张伯礼本周曾表示，本轮疫情拐点就要到来，在严格管控的情况下适当放开，中秋和十一可正常出行。

“我想强调的是，一定要吸取这次懈怠导致的教训，现在还没到完全解除风险的时候，防疫不能懈怠。目前这次疫情就是防控懈怠造成的，是人为的疏忽导致的，所以在抗击疫情的相持阶段，全社会还是要克服焦躁情绪，坚持严防死守。”张伯礼院士提醒，对于疫情的防控来说，个人要做好防护。一些开放场所也要尽到他们的防护责任。如果出现懈怠，类似人为导致的局部暴发很可能还会发生。

航司还能扭亏吗

而在此轮本土疫情已整体呈现平稳的态势之下，航空公司是否还能在剩下的四个月时间里，赚到暑运下半场没能赚到的钱，进而实现全年的扭亏为盈呢？

据记者了解，今年的国内航空市场情况比较特殊，往年属于淡季亏损的4-5月（除假期），今年部分航司都实现了盈利。这主要是由于就地过年的政策抑制了的春节时的出行需求，但在随后疫情平稳后得到了释放。此外，今年上半年也迎来了休假高峰，4月和5月也有清明节探亲及五一长假的出行需求。

但第二季度的利好并没有整体逆转航司在春运时的亏损。国资委日前透露，今年上半年，三大航主要业务量已经恢复到2019年同期的七成以上，实现营业总收入同比增长近30%，但净利润仍处于亏损状态，不过比上年同期大幅度减亏150亿以上。

值得一提的是，最先发布半年报的吉祥航空，披露今年上半年实现了1.02亿元的净利润，成为国内首家宣布上半年盈利的航司。

据吉祥航空的半年报，一季度亏损2.78亿元，主要是由于年初疫情导致春运出行人数大幅缩减。而在之后，国内疫情总体控制得当，上海市场客流量较为充沛，因此第二季度实现了单季度盈利3.8亿元，甚至超过了疫情前同期的业绩（2019年二季度，吉祥航空归股净利润1.78亿元）。

多位民航业内人士则对记者指出，种种迹象表明，暑运市场已经触底了，接下来的任何消息，都会是有利于民航市场恢复的好消息。（第一财经）

编辑/田野