8月16日18时16分左右，顺义居民李先生像往常一样从俸伯公交站上了顺31路公交车，并在车厢前排、距离司机很近的座位上就座。车开得很平稳，没有任何异常。大约3分钟车程后，这辆公交车稳稳停靠在顺义公路局站，奇怪的是，司机停车之后，就没有再次发动车辆。

“师傅您怎么了，是不是不舒服啊？”有乘客询问是否已到站，但这位司机师傅并没有说话，李先生和其他乘客觉得奇怪，纷纷上前询问。

李先生回忆说，当时这位公交司机师傅好像还有一点意识，回头朝乘客看了一眼，又掏出手机，但也没进行操作，便又趴在方向盘上。李先生回忆说，由于司机师傅戴着口罩，看不清面部，只是觉得露在口罩外面的两只眼睛流露出特别疲惫的神情。事发突然，当时李先生脑子“嗡”的一声，意识到司机师傅可能是生病了。同车乘客有人拨打了120，李先生则拨打了顺31路所属的北京骏马客运公司电话，不久就看到有120急救车驶来。

这位司机师傅名叫王舰，今年7月份刚加入了骏马客运公司，北青–北京头条记者昨天调阅了监控录像，还原了那令人揪心的3分钟——

监控录像显示，18时19分，王舰师傅驾驶的顺31路公交车驶出俸伯站，驶上俸伯大桥，从画面分析，王师傅此时健康状况已经急剧下降，他一边不时地用手按压太阳穴，一边轮换用手吃力地紧握方向盘，短暂的3分钟里，他重复着这两个动作，但车行进得一直很稳。18点22分将公交车开进顺义公路局站，其间可以看到王师傅费劲地拉起手刹。

据了解，送医后确认王师傅是突发脑梗，经过十几个小时的抢救，最终宣告不治，于8月17日下午3时许永远地离开了。

骏马客运公司副总经理赖小东告诉北青–北京头条记者，王舰师傅是1979年生人，1997年就拿到了驾照，今年7月份加入了骏马客运公司。他平时工作尽责，总是很早就到岗清洗车辆，准时上路运营。

赖小东说，不久前，车队全体司机还学习了交通运输部最新印发的《道路运输驾驶员应急驾驶操作指南》。该指南针对常见的14个典型突发情况，明确了应急驾驶操作的8个基本要领，提出了不同场景下的应急处置方法。“王师傅最后的操作完全是按照指南的内容进行，他在宝贵的3分钟时间里，教科书般地完成了‘减速、靠边、停车、拉手刹’的应急处置要求，在生命的最后一刻，既没有影响其他车辆的通行，更是保全了一车乘客的安全，而他自己却永远定格在了42岁。”赖小东感慨地说道。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平