据中车青岛四方机车车辆股份有限公司微信公众号“高铁四方”发布，明日（7月20日），世界首套时速600公里高速磁浮交通系统，将在中国青岛与世人见面。这是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。

此次即将在青岛下线的时速600公里高速磁浮工程样车，采用5节编组。今年1月30日，中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英，曾在央视《开讲啦》栏目时透露，2020年12月底，中国自主研发的时速600公里高速磁浮工程样车，在青岛编组完成。

梁建英在节目中介绍，高速磁浮列车的头型总长为16米，通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于磁浮列车悬浮在空中，行进时不需要接触轨道，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800-900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需2.5小时左右。

根据计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统下线后，我国将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速600公里线路运行等相关工作，可以推动该技术的持续创新和产业化落地，拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展。

在参加央视《开讲啦》栏目时，梁建英曾被问到何时能真正乘坐时速600公里的高速磁浮列车，梁建英给出的答案是未来5到10年。

链接：我国已有3条磁悬浮线

目前，我国有三条处于运营状态的磁悬浮线路，分别是北京磁悬浮S1线、长沙磁浮快线和最早投入使用的上海磁浮列车示范运营线。

2003年1月开通的上海磁悬浮线，线路全长30公里，最高运行时速430公里，是目前我国乃至世界唯一商业运营的高速磁悬浮线路，最高运行时速可达430公里。这辆列车购买自德国。

直到2005年10月，中国的首条国产悬浮列车在长沙成功试跑。2016年5月，长沙磁浮快线正式运营。这是中国首条完全有自主知识产权的中国磁悬浮商业运营示范线。中国成为世界上第六个成功研制磁悬浮列车的国家。由于是自主研发建造的第一条线路，技术还不是很成熟，所以设计的速度并不高，只有100公里每小时。

中国第三条磁浮线路是2017年12月开通的北京市郊铁路S1线，系中低速磁浮线路，全长10.2公里，运行最高时速120公里。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟