暑假来了，北京青年报教育圆桌活动上新了。7月16日，北京青年报联合北京地铁运营二分公司为教育圆桌小记者们打造北京首条磁浮地铁线路探秘之旅。在地铁工作人员的带领下，小记者们打卡了S1线的沿途风景，并深入S1线石厂车辆段了解磁浮地铁线路的性能与运营方式，掌握交通工具背后的知识。

S1线是北京首条磁浮地铁线路，于2017年年底开通运营。活动一开始，小记者们就在地铁S1线站务中心栗园庄站值班站长张丽的带领下上车体验S1线。由于S1线是地面高架线路，刚一到站台就有眼尖的小记者发现，与其他地铁线路不同，S1线没有轮子，但依然能够高速开行。“这就是磁浮地铁的妙处了，利用电磁力实现列车的无接触支承，避免了传统轮轨系统车辆的机械损和振动。”张丽介绍说。

进入地铁车厢后，通过大窗，小记者们可感受大窗外的山间风景，也可从空中鸟瞰冬奥组委所在地的首钢园区，体味带着历史气息的工业遗存味道。不少小记者还惊喜地发现了北京最美网红大桥——新首钢大桥，并纷纷拿起手机拍照。

到达石厂车站后，小记者们在S1线车务中心团支部书记、技术助理张瑞峰的带领下来到了S1线石厂车辆段，了解了S1线的线路站点、建设历程、构造原理、设施设备、运营状况等情况。

在交流环节，小记者们纷纷踊跃提问，“磁浮列车既然是悬浮的，它是通过什么力量推动列车行驶的呢？”“老师，磁浮列车是怎么刹车的呀？”  “磁浮列车为什么能够平稳地拐弯和上坡？”面对小记者们一个个专业的问题，张瑞峰耐心解答，满足他们的求知欲。

张瑞峰告诉小记者们，磁浮列车靠电磁力吸起而浮于轨道上方。列车在轨道下方有环抱轨道的电磁铁，通电后电磁铁产生磁力吸引轨道，将列车向上吸起，并使电磁吸引力与重力保持平衡，从而使列车稳定悬浮于轨道上方。此外，他还向小记者们介绍S1线磁浮列车的悬浮电力系统也有备份，在突发情况下，均可完成短时的应急悬浮。

活动结束后，返程列车上的小记者们显得意犹未尽。“我一直对地铁很感兴趣，这次活动我觉得特别有意思，让我了解了许多磁浮地铁的原理和运行方式。”一名小记者兴奋地说道。

实习生 张毓灵

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/李晓萌