通常情况下，汽车都配两把钥匙，一把平时使用，一把备用。但一汽-奥迪在近日新车交付时却仅提供一把遥控钥匙，此事一经曝光引起广泛关注。

新车只给一把遥控钥匙

日前，网上曝光了奥迪给特许经销商的公告称，受全球疫情影响，奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙。

奥迪对此表示，待产能恢复后，一汽大众奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙行动通知，由经销商为用户交付第2把遥控钥匙。今年以来，“缺芯”成了汽车行业的最大难题，多个海内外车企披露了芯片短缺带来的影响。据不完全统计，包括大众、福特、丰田、本田、现代在内的全球20多家车企因不同程度的缺芯问题而被迫停产或减产。

据悉，具体涉及的车型包括：奥迪A4L、Q5L/Q5L Sportback、A6L/A6L PHEV、CKD e-tron，基本涵盖了一汽-大众奥迪的全部主销车型。

多家车企接连发出警告

值得一提的是，目前因缺芯而对下半年产量发出预警的车企，还有很多。

宝马(BMW)上周预计，由于芯片短缺，该公司今年的汽车产量将比计划减少3万辆。宝马还表示，很难维持之前对下半年产量改善的预测。

雷诺(Renault SA)首席执行官Luca de Meo最近在接受采访时也指出，缺芯危机已成为一个结构性问题，料将持续到明年。

旗下拥有梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等知名品牌的戴姆勒公司(Daimler AG)同样不无担忧地称，“预计芯片短缺将继续影响即将到来的两个季度的销售。”

由于芯片短缺，福特汽车(Ford Motor Co.)上周公布，其6月份在美国的销量较上年同期下降了27%，因此7月份将不得不削减至少6家美国工厂的产量。

国内乘用车销量明显下滑

尤其是近两个月来，芯片对整个汽车行业的冲击越发猛烈。据乘联会数据显示，6月全国乘用车批发销量为153.1万辆，同比降低10.2%，环比降低4.9%。在缺芯影响产销供应链的大背景下，批售销量直接受制于产能，各车企由于芯片供货储备以及产品技术的差别，产能影响程度也不尽相同，而零售销量能够更好地反映出车企在终端市场的表现。

梳理部分车企上半年的销量数据发现，其中在芯片短缺风波下，吉利汽车、东风汽车等车企6月销量增速由正转负，其中东风乘用车6月销量同比下滑15%，本田中国6月销量下滑19%，吉利汽车6月销量下滑9%；此外，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产的批发销量分别同比下滑32%、54.6%、35%、21%。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/田野