一篇闭门会的文章再次将特斯拉推上了风口浪尖，陶琳在闭门会中说了什么？为何转发文章的媒体居然收到了特斯拉法务的询问？

6月29日，一篇名为《特斯拉中国的一场闭门研讨会，白开了？》的文章引发网友的转发关注。该文章表示，因受车主维权、车辆事故频发等诸多问题的影响，特斯拉的企业形象在近期严重受损。因此，为了修复声誉，特斯拉中国在6月初组织了一场闭门专家研讨会。但是，研讨会刚结束不久，特斯拉在中国就进行了历史上最大规模召回行动。但在特斯拉的召回致歉公告中，却继续撇清责任，把问题归咎于驾驶员。文章还描述了特斯拉对外事务副总裁陶琳在工作上的诸多事件。并在最后质疑，“从这一次召回的文字游戏可以看出，陶琳精心组织的闭门研讨会，特斯拉中国可能并没有从中得到任何启示。”

特斯拉组织闭门会探讨声誉修复

据了解，特斯拉中国组织的这次闭门专家研讨会，地点就在北京华贸中心的办公室。此次研讨会的参会对象主要是行业专家、高校人士，还有部分媒体从业者。会议的目的也很明确，核心话题就是探讨新发展格局下特斯拉的声誉修复与品牌传播。

此次闭门研讨会的组织者是特斯拉对外事务副总裁陶琳，而除了北京，特斯拉中国未来还将在上海“复制”一场同样内容的研讨会。

对于本次会议涉及的具体内容，特斯拉方面的一位刘姓公关人员告诉北青-北京头条记者，“并不知道此事，等咨询后再做告知。”但截至北青-北京头条记者发稿并未收到回复。

转发媒体被要求删稿道歉

据网友爆料称，有部分转发了该文章的自媒体平台收到了特斯拉法务的询问，要求立即停止侵权、删除侵权内容，并公开道歉。理由是，该文中存在捏造的不实内容，如“陶琳甚至曾在周末的早上六点钟直接打电话给微博上很活跃的一位资深媒体人，用命令的囗吻要求后者删除对特斯拉不利的内容。那些内容相当客观，只是她觉得不太好“等。

特斯拉法务部表示，虽然上述内容系引述，但考虑到影响力的问题，在发布转述内容时，理应对被转述的内容进行核实，而不应该不加注意地肆意传播此类虚假、不实言论。这种行为已构成对特斯拉的诋毁以及名誉权的侵犯。特斯拉法务部要求该自媒体作者立即停止侵权、删除侵权内容，并公开赔礼道歉。对此，该自媒体博主表示，对于这段引述并不清楚是哪里失实？是“用命令的口吻要求后者删除对特斯拉不利的内容”、还是“早上六点钟”、还是“她觉得不太好”？

对此，北青-北京头条记者致电特斯拉法务部，但是电话接通后却是智能客服在回答问题，在北青-北京头条记者表示了想联系工作人员后，该电话自动挂断。

特斯拉此前召回28万辆车

6月26日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回车辆包括2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model3电动汽车，共计35,665辆。

2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产ModelY电动汽车，共计38,599辆。

召回原因为，以上车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。

特斯拉致歉信被批缺乏诚意

据了解，当前市面上绝大多数的汽车都没有将主动巡航功能按钮设置在挡杆上，并且激活该功能至少需要进行两次按键操作（即：先按启动按钮，再按速度设定按钮），随后还需要设定跟车距离。

但特斯拉Model3和ModelY的换挡杆位于方向盘右侧后方，所以不熟悉特斯拉的司机在转向、换挡时，有误将换挡杆当作雨刮控制器使用的可能，从而触发主动巡航功能。

在特斯拉看来，这似乎并不是设计缺陷的问题。特斯拉中国在致歉公告中继续把问题归咎于驾驶员，声称“由于主巡航控制功能可能被驾驶员激活，在极端情况下存在安全隐患。”并同时把自己树立成关爱消费者的品牌，称此次召回是“秉承对消费者负责任的态度，主动向市场监管总局备案了召回计划。”

但市场监管总局的公告则显示，特斯拉此次备案召回，是在总局启动缺陷调查的情况下开展的，受调查影响，特斯拉方面决定召回以消除安全隐患。

二季度交付再创新高

舆论之下，特斯拉二季度交付数据仍创新高。7月2日晚间，特斯拉上公布了2021年第二季度的生产和交付数量。第二季度，特斯拉共生产206421辆汽车，交付201250辆汽车，交付量突破20万。此前第一季度交付184800辆，两季度相比之下，环比增长了8.9%。

特斯拉发布的第二季度生产及交付报告数据中显示：Model 3和Model Y生产204081辆，交付量为199360辆。Model S、Model X 产量为2340辆，共交付1890辆。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/樊宏伟