北京青年报
全球“芯”荒蔓延,大众、宝马、本田多工厂受波及
中国经济网 2021-04-29 15:59

全球汽车产业的“芯荒”困境呈现蔓延之势,宝马的牛津工厂、大众的墨西哥工厂以及本田的日本工厂相继被卷入这场芯片危机中。由于芯片短缺,全球汽车行业今年预计将损失数百亿美元的收入。

恩智浦半导体方面预测,全球芯片供应今年全年都将趋紧,对汽车业的影响可能会延续到2022年。这对于本身已经处于周期底部的汽车行业来说,无疑是雪上加霜。

中国经济网综合外电报道 最新迹象表明,全球汽车产业的“芯荒”困境正呈现蔓延之势,宝马的牛津工厂、大众的墨西哥工厂以及本田的日本工厂相继被卷入这场芯片危机中。

据宝马集团的一位发言人表示,从4月30日起,公司位于英国牛津的工厂将暂停生产Mini车型3天。此外,宝马位于德国雷根斯堡的工厂在本周也将减少生产的班次。

前几个月,宝马并未受到芯片短缺的困扰,并一直维持着原有的产能供应。就在宝马宣布此决定24小时之前,Mini品牌负责人Bernd Korber还表示该公司“到目前为止还没有受到影响,但每天都在关注最新的情况”。

据了解,宝马牛津工厂在2019年生产了约222340辆小型车,相当于每天生产约870辆。雷根斯堡工厂主要生产X1、X2、1系和2系等车型,该工厂去年生产了约20万辆汽车,即每天生产约790辆汽车。除了上述两个工厂外,“其他工厂照常运营”,宝马方面称。

本周一(4月26日),大众汽车方面也表示:受全球半导体短缺的影响,其位于墨西哥的工厂在下个月将暂停生产Jetta车型两周,并将暂停组装Tiguan车型11天。大众还在一份声明中对未来芯片供应持悲观态度,“芯片供应困境在未来几个月还将继续”。

两天后(4月28日),本田发言人宣布:因为芯片短缺,公司位于日本的3家工厂将在今年5月停产6天。其中,位于埼玉县(Saitama Prefecture)的两座工厂将停产6天,位于三叶县(Mie Prefectur)的铃鹿(Suzuka)工厂将停产5天。该发言人表示,工厂暂停生产是多种因素造成的芯片短缺所导致的,但拒绝透露受影响的具体车型及其数量。

由于芯片短缺,全球汽车行业今年预计将损失数百亿美元的收入。本周三(4月28日),福特汽车发布的业绩报告称,芯片短缺可能导致第二季度的产量减少一半;持续的芯片短缺将使其在2021年损失约25亿美元,产量损失约110万辆。

恩智浦半导体方面预测,全球芯片供应今年全年都将趋紧,对汽车业的影响可能会延续到2022年。此前,英特尔公司CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)就曾表示,全球芯片供应短缺的局面可能还会持续两年。这对于本身已经处于周期底部的汽车行业来说,无疑是雪上加霜。去年,大众、福特等众多汽车制造商因疫情而被迫停产;而庞大的消费电子行业借机“抢走”了芯片。(中国经济网记者 王跃跃 编译)

编辑/田野

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