拥抱变化，拥抱电动化。随着汽车产业变革进入以“新四化”为主导的全新阶段，企业在电动化新赛道的抢位战也愈演愈烈，4月19日开幕的上海车展也成为了各大车企释放信号、发布新车型的重要舞台。广汽本田就携旗下全矩阵电动化车型强势出击，并首发亮相了首款Honda品牌新能源车型——皓影锐·混动e+。

皓影锐·混动e+的到来，一方面让皓影成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，以更丰富的产品序列，为中国汽车市场提供多样的出行选择；另一方面也让广汽本田正式迈入“混动、插电混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代，加速电动化战略的部署，进一步抢占电动化新赛道的领先位置。

皓影（BREEZE）锐·混动e+亮相上海国际车展

入局“正当时”：导入锐·混动e+系统 完善全矩阵电动化布局

当前电动化浪潮正在加速袭来，传统汽车龙头与国内整车企业都在加速电动化进程。据威尔森监测统计，今年上海车展一共展出88款新车，其中新能源新车34款，占比达到38.6%。

面对电动化的浪潮，作为在电动化领域布局较早也最全面的企业，广汽本田在混动、插电混动、纯电动三个领域同步推动，并取得显著的成效。从2016年导入i-MMD双电机混动系统以来，广汽本田陆续推出了雅阁锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动车型，并在去年6月正式成立了“锐·混动联盟”。

“锐·混动联盟”的成立，不仅加速了i-MMD双电机混动系统的推动与普及，还让广汽本田混动技术品牌的形象得到了进一步的巩固与深化。去年8月，广汽本田继续加大在混动领域的布局力度，导入第三代i-MMD技术，并迅速在雅阁、奥德赛、皓影等车型上实现升级焕新。

i-MMD双电机混动系统

经过五年的布局，广汽本田已经凭借“混动，更锐动”的独特SPORT驾驭乐趣，颠覆了国内消费者对混动技术的传统认知，消弭了他们对混动车型“到底多省油”的怀疑观望态度。目前，锐·混动联盟的累计销量已经超过了23万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。

当然，不只是混动，本田的电动化战略是在整体发展上，实现“混动、插电混动、纯电动”产品的全域覆盖，混动只是本田电动化战略的第一步。之后，依托股东双方成熟的纯电动技术，广汽本田先后推出了VE-1和绎乐（EA6）两款纯电动车型，并以1+1>2的合力为电动化“竞跑”提供强大的内驱力。

在混动与纯电动驱动广汽本田在电动化领域实现突破之后，插电混动也进入倒计时。

值得一提的是，广汽本田此番亮相的首款插电混动车型皓影锐·混动e+，将在今年下半年正式上市，而其入局可谓“正当时”。

皓影锐·混动e+不仅满足了时代发展对出行节能环保与长续航里程提出的更高要求，给予用户全工况环保效能、一车多场景、无里程焦虑的用车体验；而且背后有着广汽本田在电动化技术方面的成熟积淀，特别是其电动化技术已经得到广泛的市场验证与用户认可，为新车型的入局提供了有力的背书。

皓影锐·混动e+将助力广汽本田再度拓宽电动化事业版图，加速推进企业电动化品牌升级，进一步完善广汽本田“混动、插电混动、纯电动”全矩阵电动化的产品布局，抢占电动化新赛道领跑位。

发展无极限：覆盖三大动力系统 凭本事续写销量传奇

之所以将皓影定为广汽本田插电混动导入的主要承载者，是因为皓影本身就是广汽本田全新战略下的重要车型，承载着广汽本田在中级SUV市场开拓与进取的重任；而皓影投放后的市场反馈非常好，受到用户的一致喜爱，为插电混动车型的到来积攒了良好的口碑。

2019年，广汽本田推出首款中级SUV皓影，填补了其在这一细分市场的空白。此后，皓影便开启了在中国市场的“开挂”之旅。数据显示，自“出道”以来，皓影已累计销售超过20万辆，跻身国内中级SUV销量前列。即使是在最艰难的2020年，皓影也表现十分亮眼，不仅扩容增加皓影锐·混动车型，还在年终考试中交出了156306辆的销量答卷，单月最高销量甚至突破2万辆，稳居“月销万辆俱乐部”。

今年2月，广汽本田再次放“大招”，推出焕新升级的皓影2021款。皓影2021款不仅延续了皓影极具竞争力的王牌动力，还对内饰配置进行了一系列的优化与升级，给予消费者更高级的驾乘体验。同时，针对消费者个性化的购车需求，皓影2021款新增240TURBO CVT智享版这款派生车型，并针对BLACK EDITION幻夜系列推出“格陵兰白”全新配色。

皓影2021款同样以实力续写了销量传奇。数据显示，2021年3月，皓影销量为17714辆，同比增长132.6%；一季度皓影累计销量为44843辆，同比增长111%。

正由于优异的市场表现，让消费者对即将到来的皓影锐·混动e+充满了期待。皓影锐·混动e+定位“本色锐雅超能SUV”，其搭载的锐·混动e+系统，基于最新第三代i-MMD混动系统开发，进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景。得益于系统融合混动和纯电动的独特工作原理，皓影锐·混动e+在NEDC工况下，纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km；纯电动模式结束后自动切换混动状态，油耗可低至4.6L/100km，可满足各种出行场景。

“e：PHEV”标志

皓影锐·混动e+的到来，让皓影成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，极大地增强了广汽本田在中级SUV的市场分量和竞争实力。可以说，无论是从产品形象看，还是从销量成绩看，皓影的发展前景都充满了无限可能。

未来给予更多：从用户需求出发 以全价值实力打动消费者 

产品的不断丰富与变化，实际上是广汽本田在从用户需求角度出发，尊重“不循常规、尊重个性、做想要自己”的人，为目标用户提供多样化的出行选择。

从皓影，到皓影锐·混动，再到皓影锐·混动e+，广汽本田在三大动力领域实现转身，带来更加多样化的产品价值。同时，广汽本田还从用户需求出发，给予“美在本色”的视觉呈现与品质内涵，并配备Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统等个性化配置，满足用户对颜值、才华、品质的追求。

高级气派车身

事实上，广汽本田在把行业转型所带来的电动化、智能化、网联化转换为企业未来真正竞争优势的同时，也没有忽视用户对产品价值之外，体验价值和服务价值的追求。早在去年，广汽本田就发布了“广汽本田车生活全价值”，包括共创文化价值和以“商品价值、体验价值、保有价值”为主体的用车价值。

目前，皓影锐·混动已进入广州市交通运输局颁布的广州节能车增量指标范畴，广汽本田也正在努力推进全国各地区的上牌及补贴方面的优惠政策，希望更多用户能体验到混合动力产品的先进性和产品价值。为了让更多消费者可以享受皓影带来的全新体验，全系皓影按揭购车最高可享36期0利率，置换购车最高可享7000元补贴，锐·混动车型还额外可享受三年6次免费保养（含首保）。此外，新车还可以享受整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

同时，广汽本田还借助全国600多家特约店，为每位客户提供专人对接服务，解决遇到的各种问题，增强服务体验价值。一年一度的躁梦节，也让用户与品牌玩在一起，让用户真实体验广汽本田的企业文化。

广汽本田的价值概念，不仅道出了未来竞争的本质，也为行业未来趋势提供了方向。基于此，2021年，广汽本田将继续深化车生活全价值，全面锐化“广汽本田车生活全价值”战略，继续保持在价值竞争赛道的领先地位。

尊重消费者，为消费者提供更多的产品选择和创新技术，皓影正在以实力在年轻化的SUV市场中披荆斩棘，同时也在电动化新赛道抢占领跑位。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/温冲