短视频的普及，让很多人能看到交通事故一瞬间的视频场景。如何做到开安全车呢？北京公交集团为安全行车驾驶员就设立一项奖励措施，凡是安全行车60万公里无事故，无违章的驾驶员，便会得到一个银质方向盘奖，凡是安全行车100万公里的驾驶员，还能得到一个金质方向盘奖。安全行车一百万公里的驾驶员，他们的驾驶经验是什么呢？北青-北京头条记者从公交驾驶员那里了解到，安全行车的秘籍概括起来说就是“心要细，眼要明，懂法条，会忍让。”

心要细 眼要明

已经退休的公交驾驶员周凤安师傅捧着金方向盘奖表示，他总结了安全行车的方法，概括说有六句话：“客观地认识交通环境状况、准确地领会对方驾驶意图、发现潜在事故苗头、抑制焦躁不安的情绪、摒弃自以为是的驾驶信仰、正确地表达自己行車意思。”从进入公交公司后，周师傅一直按照安全行车这根弦来约束自己。

周师傅说，起初他也没有系统地总结出安全行车的经验，只是在工作中不断地丰富自己的行车经验，最终总结出这六条安全行车的经验。驾驶员是一名城市交通运行的参与者，认清交通环境十分必要，只要对交通环境有一个正确的理解，才能采取安全行车的措施。“简单滴说，明明看到路面积水，非要开快车，危险系数一定会增加的。”

大家都是交通系统参与者，很有必要了解对方的行车意图，及时发现事故苗头，目的就是避免交通事故。领会对方意图主要看对方车辆行驶轨迹以及灯光提示，行车中不能绝对相信对方，一定要相信自己的判断。发现对方行驶轨迹不正常时，一定要及时做出反应。周凤安师傅表示，在路面行车，彼此要让对方明白你的驾驶意图，例如在没有中间隔离线路面行驶，要是你想借路行驶，就要占在路中央行驶，这样对方就明白你的行驶意图。互让是相对的，让对方明白你的行驶意图，才是让其他人与你相安无事的行驶法则。

在北青-北京头条记者走访过程中，很多驾驶员对此也提出了他们的认知。北京公交客五分公司第九车队的王士国师傅就表示，自己虽然只拿到银质奖杯，但只要做到要按照交通法规行车，就一定能拿到金奖杯。对于那些故意抢行的车辆，一定要按照自己应该遵循的行驶规则驾车，能及时停车避让最好，但不要轻易打方向躲避，尤其是公交车，速度快时随意躲避，很容易发生损失更大的事故，甚至波及乘客的生命安全。再有就是要看的远，及时发现对方车辆的行驶轨迹，并随时观察周边道路情况，随时准备躲避危险，能做到这点就是需要精力高度集中行，这也是心要细，眼要明的真谛所在。

懂法条 会忍让

现如今，很多新司机在车流中行驶，最大的安全隐患就是看不过来。市民李女士刚刚拿到驾驶证后，驾车上路最大的感觉就是眼睛忙不过来，尤其是变道时，看不清与后车的距离，等她变换车道后，后车一个劲地按喇叭晃大灯。“估计又挤到别人了。”为此，李女士在车后玻璃上贴上“实习”二字，缓解后面驾驶员的怒火。李女士被怒怼的根源在于没有经验，掌握不好车辆间彼此的距离，没有将法条落实在行车中，更谈不上礼让。

周凤安师傅认为，行车时要懂得礼让规则，尤其是对行人、老人。对于那些新驾驶员的行车轨迹，更要主动躲避。“躲避不是怕，而是主动选择更为通畅的路面行驶，是一种主动的安全行车方式。”周师傅就是这样安全行车百万公里的。试想，如果发生交通事故，就算对方是全责，至少您得参与处理，要拿出时间维修车辆，算下来自己的时间损失太多，实在不核算。

2014年就拿到金方向盘奖的北京公交客五分公司第一车队驾驶员朱建波师傅，2020年被授予北京市劳动模范称号，已经安全行车130万公里的朱师傅，对于安全行车秘籍有着他自己的看法。他认为，要想开好车，必须要保持一个良好的身体精神状况，一个班下来有些轻微疲劳感是最好的，没有好的身体状况，是无法实现安全行车的。再有就是每次坐上驾驶座，就要绷起安全行车这根弦。起步后，就要观察周到，行车中不但会躲避，还要做到堵车不堵心，少超多让慢行，集中精神，谨慎驾驶。除此以外，还要有防御驾驶能力和判断，对于交通状况要做到预判性。

再有就是看清楚路面的情况，这点很多驾驶员难以做到。王士国师傅更是认为，安全行车一定要眼观六路，这个观就是看清楚，只有看清楚了，才能做出正确的判断，才能及时规避事故苗头，进而实现安全行车。大客车驾驶员王大奇认为，车辆上都装有各类反光镜片，目的就是将车辆周围情况反馈给驾驶员，然而很多驾驶员就是不能看清周边的情况，才发生的交通事故。还有很多驾驶员也认可“交通事故出自没有看到”。这一点也被很多驾驶员所证实。总结起来就是看得清，会忍让，才是安全行车的根本。

文/北京青年报记者 李强
编辑/叶婉