日前，有外媒报道称，由于疫情导致的供应链中断，日产将暂停位于英国桑德兰（Sunderland）工厂的一条生产线，并表示会在1月25日恢复生产。

对此，北青-北京头条电话联系了日产（中国）投资有限公司传播管理总部副总监杜凡，他表示，“这个消息需要核实一下。因为日产中国主要负责中国业务，海外市场怎么样现在没有一手信息。”

关于中国市场，杜凡告诉北青-北京头条，“目前日产在中国市场没有受到影响，日产在中国的生产都是正常的。”

事实上，自2020年底汽车行业被曝出因芯片紧张致部分企业面临停产问题以来，芯片的短缺已经影响了大众、福特、斯巴鲁、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等多家汽车公司和制造商。再加上疫情冲击全球航运行业，大量集装箱和货物被困在错误的港口，汽车零部件的生产和供应就成为车企布局的重中之重。可以说，很多跨国企业都面临着全球供应链体系的新考验。

相比海外市场，国内由于疫情有效控制而带动产业链快速复苏，一定程度上为跨国企业特别是合资企业在中国市场的本土化供应和发展提供了保障。杜凡表示，“日产中国没有进口车业务，进口车业务的代理权都在合资公司；不管是国内零部件的采购还是海外零部件的采购，目前都没有受到影响。”

至于如何做到在中国市场不受影响，杜凡透露，日产中国有比较合理的生产计划，在之前就已经做了相应的生产、采购、物流、仓储等等，因此，目前在中国的生产，包括零部件、供应链等，都是正常的。

数据显示，2020年日产汽车中国区累计销量为1456738台，同比下降5.8%；12月销量为168917台，同比增长0.4%。从全年销售数据上看，日产未能达成160万辆的年销量目标，且与丰田（180万辆）和本田（162万辆）的差距较大，是三大日系品牌中唯一下滑的车企。2021年，日产面临着更大的挑战。

据外媒报道称，日产首席运营官Ashwani Gupta接受采访时透露，日产计划于2021年年底前在中国推出混合动力汽车，将率先推出Sylphy(中文名轩逸)轿车，逐步扩充产品矩阵。此外，日产还将在2021年导入其他多款新车，包括去年已经亮相的日产Ariya。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/张宇豪