近日，大众集团表示，受疫情影响，2020年利润几乎减半，但得益于中国高档车销量反弹，以及第四季度汽车交付量上涨，集团最终保持了盈利。

2020年，在不包括“柴油门”相关成本的情况下，大众集团营业利润从2019年的193亿美元下降48.2%，至100亿欧元（约122亿美元），但据Refinitiv Eikon数据，这高于分析师预期的48亿欧元。

大众集团在声明中表示，去年其汽车部门净现金流约为60亿欧元，汽车交付量在年末上涨。Jefferies投资银行分析师在报告中表示：“汽车交付量上涨是受欢迎的，并将支持整个行业即将发布的全年业绩报告。”这一积极表现为大众和汽车行业在这动荡的2020年画上了句号。

由于受到疫情影响，大众第二季度销量走低，出现营业亏损，随后在中国豪华车需求飙升的推动下恢复营业利润，于第三季度扭亏为盈。据欧洲汽车制造商协会的数据，大众集团2020年12月汽车销量上涨9.7%，同期欧洲新车注册量却下跌近4%。

在1月22日公布财报数据后，大众集团股价在午盘交易中上涨2.7%，至每股166.4欧元，创11个月以来新高。大众集团将于3月16日公布具体的2020年财报。

大众大股东保时捷汽车控股公司表示，得益于大众集团的表现，其2020年可能实现不错的税后营业利润。该公司在大众集团持股31.4%，并拥有53.1%的投票权。

大众卡车部门Traton去年调整后营业利润为1.35亿欧元，远高于此前分析师预测的亏损6.25亿欧元。Traton表示，“第四季度销量一直在持续强势复苏”。

由于疫情（包括全球芯片短缺和不同市场的疫情封锁措施），大众集团和竞争对手仍旧面临着挑战，这意味着2021年也将是艰难的一年。大众集团也面临着研发电动车和自动驾驶车的激烈竞争。FCA和PSA合并后的Stellantis成为了全球第四大汽车制造商，也增加了大众的压力。

1月21日，大众表示，2020年未达到欧盟对其乘用车车队规定的二氧化碳排放目标，可能将面临逾1亿欧元的罚款。

编辑/张宇豪