1月7日，京哈高铁北京至承德段进入按图试运行阶段，开通运营进入倒计时。同日，北京市域内北京朝阳站、顺义西、怀柔南、密云四座车站同步亮相。北青-北京头条记者了解到，北京朝阳站是京哈高铁北京至承德段上的最大车站，更是一座智慧车站，从管控到运维，各种“黑科技”让整座车站变得更加“聪明”。京哈高铁全线贯通后，北京至沈阳的运行时间将由4小时缩短至2.5小时，东北地区将融入全国铁路网“快车道”。
北京朝阳站有个智慧大脑
北京朝阳站位于朝阳区东风乡，地处北京东部四环和五环之间。北京朝阳站以北京悠久的历史文化为切入点，借鉴传统建筑形象体现古建之美。从“灰砖、红墙、金瓦”等传统建筑意向中汲取灵感，多处采用“北京灰、宫墙红、木棕色”。
走进北京朝阳站，站内各项准备工作进入收尾阶段。车站分为三层，1万多平米的高架候车大厅，开通初期最多可容纳5000人同时候车。候车大厅的布置大气恢弘，14个出站口之间的14台落地灯特别的显眼，中铁设计集团北京朝阳站项目总工程师王青衣介绍，落地灯的设计该站的一大亮点，这种设计可以将本来设在屋顶的光源降低，大大降低了能耗又便于灯具的维护。
据北京朝阳站客运车间主任刘华强介绍，北京朝阳站也有个智慧大脑，它借鉴京张高铁和北京西站智能大脑运用经验，可以对整座车站内旅客的进出站、车站的设备、灯光、温度进行监控。最特别的是每一位工作人员都会配备一个手掌大小的智能手持终端。这个终端让工作人员告别了传统车站用纸记录作业流程的习惯，通过手持终端工作人员可以查看每天自己负责的列车开行时刻、上下旅客数，列车运行时刻变化出现变化也会进行提示。同时，手持终端还等控制站内的空调、灯光、广播的音量，十分的便捷。
北青-北京头条报记者了解到，北京朝阳站还管辖着顺义西、怀柔南、密云三座车站，远在朝阳站的“智慧大脑”可以远程监控到其他三站的情况，并会反馈到手持终端上。“大站管小站，不用跑路，通过智慧大脑就能完成。” 刘华强说。
北京朝阳站可用三种方式进站
北京朝阳站如何抵达和出站呢? 刘华强介绍，目前有三种方式。首先开车或乘坐出租车的旅客可以车站南北两侧的高架上来落客。南北都设有停车场。中铁建设集团北京朝阳站项目总工李进介绍，北京朝阳站南北两侧的停车场非常特别，它是全国首例也是全国面积最大的钢筋混凝土结构雨棚上盖停车场。南北最多可停放社会车辆555台，从停车场到站内，平均距离只有200米，步行仅需3分钟。既解决了车站市政配套停车面积不足的问题，又起到声屏障作用。同时，车站在地下也设有可以停放600余辆社会车辆的停车场。
另外，在北京朝阳站的东侧将建设一个公共交通接驳场站，乘坐公交的旅客达到东广场后，通过地下通廊，从西侧乘电梯进入候车大厅。还有一条进出站通道就是位于地下的出租车停靠点，旅客可以在车站的地下层打车。今后，规划建成的M3线、R4线地铁也会在这一层实现和车站的“无缝衔接”。
顺义西、怀柔南、密云三座车站同步亮相
当日，同步亮相的还有顺义西、怀柔南、密云三座车站。
顺义西站设有2台4线，旅客最高聚集人数为400人。站房整体以渐变线条完美呈现顺义西站“空港之眼”的视觉效果，流畅的造型，通透的采光让“大眼睛”神采奕奕。乘坐顺67路（顺义西站--牛栏山站）、顺43路（蓝岸丽舍--顺义西站）可抵达该站。
怀柔南站以柔美的幕墙线条展现“雁舞飞翔”的设计理念，与和谐、自然、发展的城市文化精神有机融合。设2台6线，旅客最高聚集人数为500人，旅客进出站采用下进下出。乘坐H68路(于家园--耿辛庄)、H6路(于家园--耿辛庄)到怀柔南站南广场站下车即可。
密云站整体造型性打造出密云水库“波光粼粼”的视觉效果。站台规模为2台6线，旅客进出站形式采用下进下出，旅客最高聚集人数为200人。乘坐970路（地铁俸伯站——密云汽车站）、密3路（蔡家洼站——三峪站）、密3路支线（蔡家洼—东智东）到宁村站下车即可。
高寒版复兴号今天试跑京哈高铁 可抗零下40°C严寒
今天11点38分，在京哈高铁北京至承德段上线试跑，据了解，该型号高寒列车将首次服务于即将全线贯通的京哈高铁。
据了解，复兴号CR400AF-G型高寒动车组列车，时速350公里，采用铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，可适应零下40°C的运行环境，可以被称之为一列高抗寒的“雪国列车”。
据介绍，这种新型高寒动车，在配电柜骨架上喷涂了新型微米级陶瓷多孔材料，冷凝水可以储存在空隙中，避免滴落，确保配电安全。而且，为了抗冻，列车的水箱、污物箱、水管路都穿上了厚厚的“棉衣”，还在箱体底部增加了“小电炉”，管路上还有电伴热线，天气再冷也能照跑。
释疑：
不少市民对京沈高铁特别关注，即将开通运营的京哈高铁北京至承德段和京沈高铁是什么关系？北青-北京头条记者从铁路部门了解到，京哈高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中主通道之一，全线长1049千米，分沈哈和京沈两段。2012年沈哈段开通运营，京沈段在建设中，又分为承德至沈阳段和北京至承德段，2018年承沈段开通运营。近日，北京至承德段即将开通运营，该段高铁开通后，京哈高铁就将实现全线贯通，届时，北京至沈阳的运行时间将由4小时缩短至2.5小时，东北地区将融入全国铁路网“快车道”。
文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 郝羿
编辑/高艳
