12月30日，中国第一条智能高铁——北京至张家口高速铁路（以下简称京张高铁）迎来了开通运营一周年的大日子。据中国铁路北京局集团有限公司统计，一年来，京张高铁发送旅客总数达到680.6万人，在北京北站和清河站双始发站中，清河站发送旅客数位居榜首，达到270万人，北京北站发送旅客156万人，张家口站发送旅客135.6万人。进入冬季以来，京张高铁崇礼铁路太子城站的日均发送旅客数从200余人次猛增至4000余人次。

北青-北京头条记者了解到，2019年12月30日，京张高铁、崇礼铁路开通运营；2020年12月27日，京雄城际全线开通运营；京唐铁路将于2022年完工……目前，“轨道上的京津冀”建设已初具规模，助力京津冀一体化协同发展。

京张高铁让两地通勤成为一种可能

当天早上8点30分，从张家口开来的C7872次列车停靠北京北站1站台，大批旅客从列车上鱼贯而出，排着长长的队准备出站。对于这种“早高峰”，车站的工作人员早就成了一种习惯，他们疏导旅客有序尽快出站。据车站工作人员介绍，京张高铁C7872次列车早上7点20分从张家口始发，只要1小时10分钟就能抵达北京北站，这趟列车早已成为京张两地上班族的首选，这趟车的车票也变得十分紧俏。

中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长霍晓敏对此也深有感受。她说，“一年来，在我值乘的列车上，早上经常可以看到不少到北京上班的张家口人，一天工作结束，这些熟悉的面孔会再次出现在返回张家口的列车上，是高铁的开通让两个城市的人，可以在一天之内实现工作、回家两不误。”

除了通勤、探亲，京张高铁也成为滑雪族出行的又一个选择。昨天，经常到崇礼滑雪的李小姐说，京张高铁开通前，从北京开车去崇礼，要3、4个小时，如果当日返回，一天花在路上的时间就要7、8个小时。滑雪是一项高强度体育运动，开车往返会非常累。高铁开通后，滑雪的旅程变得很轻松，现在乘高铁去滑雪已成为她的首选。

老站长见证新老京张铁路立体交汇点纪念碑揭幕

上午10点，在百年老京张铁路“人字形”线路所在地——青龙桥火车站举行了一场特殊的仪式。车站东侧，由詹天佑科学技术发展基金会与中国铁路北京局集团有限公司共同设立的新老京张铁路立体交汇点纪念碑正式揭幕。

在青龙桥车站干了一辈子的站长杨存信见证了全过程。杨存信说，纪念碑的位置就在地上老京张线和地下新京张线的交汇处。青龙桥车站1905年开始建设，1909年开通使用，到2019年整整经历了110年。京张高铁开通后，每天都会有高速列车从著名的“人字形”线路下方穿过，在立体空间中，形成了一个“大字”，从35公里到现在的350公里，从“人字”到“大字”，中国整整走过了110年，这彰显了中国的科技实力，更是中华民族自强不惜，敢为人先精神的最好见证。

为迎接北京2022年冬奥会 京张服务加紧练兵 

北青-北京头条记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，一年来，铁路部门不断优化运输组织，完善运输方案，推出各种便民利民举措。为更好服务2022年冬奥会，丰富冬奥元素，储备冬奥技能，优化冬奥服务。北京北——太子城的复兴号智能动车组作为京张高铁的“明星车”，承担着2022年北京冬奥会的运输保障工作。为契合冰雪冬奥主题，在多功能车厢装饰冰雪吊坠，车厢内悬挂冬奥场馆及冬奥参赛项目介绍画框，为旅客提供饰品类、工艺类、贵金属类、徽章类、首饰类等50多种冬奥商品。

北京北站在一层候车区设立重点旅客候车区、军人候车区、医疗服务区、儿童娱乐区、母婴哺乳室等“四区一室”，为不同旅客提供相对独立的候车空间；铁路工作人员加紧学习英语口语、基础手语、导盲犬相关知识，为迎接冬奥会提前做好准备；通过“客站旅客服务与生产管控平台系统”（智能大脑）不断实现站内智能指引，向地方提供客流数据，与城市交通有序接驳，针对长城游、冰雪游，升级导游服务，提高旅客满意度。

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/李晓萌