12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”技术的首发亮相，标志着长城汽车将以完全自主设计、研发且具备完全自主产权的混动技术，打破合资车企在这一领域的垄断，引领中国汽车企业深度参与到全球混合动力技术研发的竞争中。

长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰在演讲中表示，“柠檬混动DHT”技术是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

据悉，“柠檬混动DHT”技术提供“1-2-3”的混动方案，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成，可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，赋能长城汽车全球化战略。

其中，一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图

两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35-50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。

“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器

三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，

实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。

从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车一直秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/陈正忠