现代汽车是早期探索使用燃料电池技术的先驱，这家汽车制造商12月10日宣布，它将推出一个专门的氢能品牌HTWO。

现代HTWO的标志

新部门预计将推出更多的产品，比如现代汽车最新的燃料电池汽车Nexo。但它也将把这项技术带入新的领域，包括船只、火车和卡车，现代汽车已经在10月份展示了其HDC-6 Neptune燃料电池半挂车。

“新一代燃料电池系统不仅可用于多种不同的移动产品和服务，还将以更低廉的价格，更轻的架构和更高的能量密度提供更强的性能和耐用性。”现代汽车集团在一份声明中表示。

燃料电池堆栈将氢气与大气中的氧气结合起来，产生的唯一废物是纯净的水蒸气。该技术发明于19世纪50年代，但只有在为阿波罗月球任务太空舱提供动力时才得到正式应用。汽车制造商在20世纪70年代开始尝试使用氢能，但开始商业化还不到10年。

这款deco风格的现代HDC-6氢半车被展示在一个类似的复古未来氢动力机车旁边

目前，有三家汽车制造商提供燃料电池汽车（FCV），包括丰田公司刚刚推出的第二代Mirai车型，本田Clarity系列的FCV版本，现代汽车正在进行中的第三款氢燃料动力汽车Nexo。

现代已经承诺将推出更多的氢动力乘用车，但也表示有兴趣为氢技术寻找更多的应用领域。现在将通过新的HTWO品牌来实现这一目标，该品牌的命名是对水分子化学式的演化。

现代汽车在周四的新闻发布会上表示，“最初的重点将放在几大主要的经济中心，韩国、美国、欧洲和中国”。

现代汽车并不是唯一看到氢技术机会的公司。本田和通用汽车公司成立了一家合资企业，不久将开始在美国生产燃料电池堆，这家日本汽车制造商计划在未来车型中使用这种硬件。虽然是早期的先驱者，但通用汽车一直不愿意将这一概念应用到自己的汽车上，一直专注于常规应用，例如为手机信号塔提供备用电源。

然而，12月初，通用汽车确认计划向尼古拉提供燃料电池堆，用于其希望在2022年开始生产的新型重型半挂车。

丰田公司将把其新款Mirai的续航里程提高三分之一，该公司还与卡车制造商日野公司建立了一家合资企业。他们将生产自己的氢动力半挂车，最初用于洛杉矶和长滩的港口。

Nexo是现代的第三款氢动力乘用车

支持者指出，FCV和卡车可以提供相对较长的续航里程。例如，Nikola One半挂车一次燃料加满可行驶1000多英里。同时，客运FCV可以在与汽油车加油同等的时间内加满燃料。

问题是到哪里去找氢气。全美的公共加氢站加起来不到100个，几乎都在加州，尽管该州和其他几个州，以及日本、韩国、德国和其他国家都在努力迅速扩大供应。尼古拉已经告诉客户，它将在主要的卡车运输路线上建立自己的分销网络。

现代汽车则指出，它正在开发新的乘用车应用，但它没有列出将其他氢动力产品推向市场的具体时间表。

现代汽车在今年成立了许多新部门，HTWO只是其中之一。该公司在今年8月份推出了专注于电池动力汽车的新Ioniq子品牌。9月份再成立新部门New Horizons Studio，打造“终极移动出行车辆”，可以在非常规地形行驶，例如一种可以利用类似腿部的结构在崎岖的地形上行走的车辆。而在10月份，它表示将成立一个部门，专门开发飞行出租车。

编辑/温冲