从利润贡献角度看，中高级轿车一直是合资车企重要利润来源之一。而作为中高级轿车范围内销量规模最大的一类车型，中型轿车是检验品牌综合实力的试金石，而合资品牌中型轿车更是该细分市场重要销量的贡献者。北京商报记者近日走访一汽-大众、上汽通用别克、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚、广汽丰田等品牌4S店，了解这些合资品牌当家中型轿车的市场现状。

 低配车型“复出”抢量

与合资品牌紧凑型轿车普遍将中配车型作为走量主力不同，合资品牌中型轿车走量车型正呈现分化态势。一方面，头部品牌热销中型轿车走量主力仍为中配车型，低配车型很难买到；另一方面，部分合资品牌则将重点寄予低配车型。

数据显示，今年10月，位列国内合资中型轿车市场销量榜前三位的车型分别为广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞，目前这三款车型都存在低配车型热销且一车难求的情况。

一位一汽-大众4S店销售人员告诉北京商报记者，迈腾搭载1.4T发动机的两款车型一直没有现车，且极难预订，只有搭载2.0T发动机的车型才有现车。广汽丰田4S店销售人员则表示，凯美瑞低配2.0E 精英版及2.0E 领先版车型均很难买到。而广汽本田销售人员也表示，雅阁最低配230 TURBO舒适版车型预订至少需要两至三个月。

同时，在国内市场，近年来上汽通用别克君威、北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5一直处于销量第二和第三梯队。一位上汽通用别克4S店销售人员向北京商报记者表示，自今年8月换代后，2021款君威的最低配车型552T精英型和次低配车型552T 豪华型最为畅销。

“此前，老款君威低配两款车型厂家基本不排产，但新款君威两款低配车型都比较好预订，大概半个月就能提车。而且，老款低配车型不带倒车影像，前灯也使用卤素光源。新款低配车型则增加LED大灯、按键式排挡、0TA车机带倒车影像，基本上已能满足大部分客户的需求。”上述上汽通用别克4S店销售人员说。

与上汽通用别克君威类似，换代后的东风悦达起亚K5和北京现代索纳塔的低配车型也不再难买。一位东风悦达起亚4S店销售人员告诉北京商报记者，今年9月上市的全新起亚K5，低配车型270T时尚版店内有现车，且不止1辆。一位北京现代4S店销售人员也向北京商报记者表示，今年7月上市的第十代索纳塔，低配车型270T领先版也可预订，三周左右即可提车。

从官方指导价来看，上汽通用别克君威、北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5的售价区间为16万-25万元，广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞的售价区间为18万-30万元，二者价格区间重合范围较大，但排除难以预订的低配车型，雅阁、迈腾、凯美瑞的实际价格区间为20万-30万元，二者价格区间重合范围明显缩小。

“对于车企和经销商来说，低配车型是把‘双刃剑’，销量提升有助于提高车型整体价格竞争力，但也可能影响利润水平更高的中高配车型销售。”汽车行业分析师张翔表示，与广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾等月销破2万辆的头部车型相比，排名靠后的车型提升销量的需求更加强烈，放量低配车型能进一步争抢市场份额。

从销量上看，换代后的上汽通用别克君威、北京现代索纳塔和东风悦达起亚K5的市场排名均明显提升。2019年，君威、索纳塔、K5分列国内中型轿车销量榜第7位、第35位和第36位；今年10月，君威、索纳塔、K5排名已升至国内中型轿车销量榜第4位、第27位、第18位。

优惠有套路

在部分合资品牌通过低配车型争抢市场份额的同时，终端优惠方面，上汽通用别克君威和一汽-大众迈腾持续高位优惠，北京现代索纳塔、东风悦达起亚K5和广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞优惠力度则相对较小。

上述东风悦达起亚4S店销售人员表示，目前K5车型暂不提供任何现金优惠，但赠送车辆购置税补贴和定额5000元商业保险补贴，实际让利幅度在2万元左右。上述北京现代4S店销售人员表示，索纳塔也不提供现金优惠，但订车消费者，店内可再提供一些让利，综合优惠超万元。

同时，根据广汽本田和广汽丰田4S店销售人员给出的报价，目前雅阁全系车型现金优惠为1.4万元，凯美瑞全系车型现金优惠为1.5万元。其中，一位广汽本田4S店销售人员对北京商报记者透露，由于现在行业芯片短缺，叠加北京新出台的指标新政，未来雅阁车型优惠幅度可能会进一步减少。

今年12月7日，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》明确，一人名下最多保留一个指标，名下多车的个人可以向符合条件的近亲属转移登记车辆，政策将于明年1月1日实施。据了解，新政发布后，不少消费者为避免名下指标作废，纷纷开始筹划置换新车。

在一家上汽通用别克4S店，北京商报记者看到，店内并未摆放君威展车。销售人员表示，新款君威上市以来现金优惠幅度一直较大，最高达5万元，店内展车也已售出，近期优惠才稍有回调，目前优惠4.5万元。

北京商报记者了解到，一汽-大众迈腾现金优惠为4.1万元。不过，消费者如想购买该车型，还需连带购买一系列附加服务，包括出库费2500元、保险费7000元、上牌费2800元、装饰费5000元。以购买迈腾330TSI领先型为例，该车厂商指导价为21.99万元，算上附加服务后最终实际落地价格为19.62万元。

消费者能否不购买上述附加服务？一位一汽-大众销售人员给出否定答复。“如果消费者想自行上牌、不在店内做装饰也可以，但车型优惠也会相应减少，毕竟‘羊毛出在羊身上’。”他说。

虽然其他车型也会要求用户捆绑消费一些服务，但一汽-大众迈腾叠加多种服务费的“套路”无疑更深。北京商报记者注意到，与迈腾相比，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京现代索纳塔、上汽通用别克君威等车型，虽然也需支付出库费，但出库费均低于1500元，同时这些车型也不强制捆绑装饰服务。

在汽车营销专家苏晖看来，一些热销车型，为维持市场竞争力，被迫提供较高的现金优惠，这可以理解，但也容易由此形成新车价格倒挂的情况。在此情况下，经销商为了生存，就会设立各类附加费，来弥补新车价格过低所造成的损失。

仅大众不收金融服务费

北京商报记者在走访中，销售人员几乎都会推荐消费者办理分期贷款业务，而且多数车型均提供一定的免息政策。

针对上汽通用别克君威、广汽丰田凯美瑞、北京现代索纳塔，销售人员提供的金融政策为消费者首付车款的50%，剩余50%的车款可办理免息贷款，免息期为两年24期。其中，北京现代销售人员称，如果消费者想办理三年36期免息期，需要提高首付比例。

值得一提的是，免息并非完全是无条件的，在办理分期业务时，凯美瑞、雅阁、K5、索纳塔、君威都需要消费者支付一笔金融服务费，金额在2500-4000元不等，仅一汽-大众迈腾不需要支付金融服务费。一汽-大众销售人员表示，迈腾车型可以申请2年24期免息分期贷款，且不需要消费者支付服务费。

那么，如果购买那些需要支付金融服务费的车型，选择免息分期划算吗？以购买一辆售价16万元的车、首付8万元、贷款8万元、分期2年、服务费4000元为例，如果将服务费视为利息，并按照“利率=利息÷本金”的公式，那么年利率仅2.5%。

不过，由于8万元贷款并非2年贷款期满后一次性偿还，而是需要消费者按月分为24期偿还，因此这笔分期贷款业务的实际年化利率要高于2.5%。通过IRR函数计算可以得出，该笔业务月利息为4.1%，乘以12后，实际年化利率为4.92%。而根据中国人民银行的规定，金融机构一至五年期的贷款基准利率为4.75%。

在汽车行业专家张翔看来，4S店收取金融服务费的行为比较常见，如果4S店确实为消费者提供金融产品介绍、协助办理贷款等服务，可视为一种中介服务，收取费用有一定的正当性，但服务费的高低应该跟所提供服务的含金量相匹配。

浙江省嘉兴市南湖区人民法院近日发文称，汽车4S店收取一定比例的金融服务费，首先必须保证公司具有相应的金融服务资质，否则收取服务费于法无据，其次应当符合双方的约定，并保障消费者的知情权和公平交易权，如果是未向消费者告知，可能涉及强制消费、捆绑销售，消费者可以要求退还。

文/北京商报记者 刘洋 濮振宇

编辑/温冲