特斯拉国产Model 3再降价，部分老车主再也坐不住了。10月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳面对质疑再次在微博发声，这是自官宣降价后6天内，陶琳通过微博第6次回应降价一事。

陶琳在社交平台上回应称：“感谢各位车友的分享。不求所有人的理解和认可，但是希望逐步大家能相信我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化。”

事件：国庆当天特斯拉第七次调整价格

10月1日国庆节当天，特斯拉为即将入手的准车主送上一份惊喜。特斯拉中国官网宣布，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。Performance高性能版售价保持41.98万元不变。消息一出“特斯拉降价”的话题一度冲上热搜榜。然而，此举让部分老车主扎了心，不少人再一次成了“韭菜车主”。

据了解，这已经是Model 3自2019年发售以来第七次调整价格。国产标准续航版本Model 3由最初的35.58万下降至当前24.99万，一年的时间里降价近10万。

最先上市的标准续航版Model 3为进口版，其当时定价为36.39万元。随后国产版车型在2019年10月开启预定，补贴前的预定价格降为35.58万元。

在国产车型首次交付之际，特斯拉宣布Model 3将补贴前售价降低至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，此次降价后Model 3首次将价格压低至30万元以内。

4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model 3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。

10月1日，国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元（补贴后24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。

回应：出发点是促进行业快速发展

面对质疑，陶琳曾表示，理解大家的心情。10月1日傍晚，陶琳在微博首次回应“国庆官宣降价”称，特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源转变，特斯拉致力于让更多人能享受高性能全智能零排放电动车。特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息。针对本次调价，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。

同日23时，陶琳再次发文称：“1、持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。2、维持一个虚高的公开价格，实际成交价通过各种或明或暗的方式降低，每个人买到的产品价格都不太一样。哪一个更难呢？ 第1个是实力，第2个是套路。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

对于只给7天以内购车的客户补偿，10月2日陶琳回应称，在线销售的退换货时效基本都是7天，这是一个行业内共识的合理期限。“在汽车行业，实行7天信心保障计划，其实并不是一个容易的决定，背后需要厂家付出巨大的成本，这也是为什么绝大多数汽车厂家以及经销商都没有推出这项措施的原因。我们对自己的产品力有充分的信心，也真心希望给客户更好的体验。 但是规则一旦设立了，就需要全体遵守，最终受益的还是全体消费者。”

而对于不提前提示降价，10月3日7时58分，陶琳发微博解释称，除了极少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价格调整的信息，因此确实不会存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。

“价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加，我们能做的是一旦最终确认就第一时间准备内部程序并尽快告知大家，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。特斯拉的员工中有很多车主，也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车。他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。”陶琳在微博中说道。

同日14时许，陶琳再次发微博称，绝大部分是提车一个月内的车主，觉得虽然理解价格调整的道理，也喜欢特斯拉产品，但是确实心里不太舒服，希望可以有所补偿，尽力和团队一一回复处理中。

质疑：解决方案不实用

不过上述回应并未得到车主得谅解，有部分老车主指出，特斯拉给出的两个解决方案并不实用。如果选择3年免费超充使用权益，假设平均每年跑1.5万公里，三年也就只能节省几千块钱，和两万的差价相比出入太大。而如果选择全额退车，则当初的订金不会退，并且还需要出1500元过户费，再加上特斯拉购车协议里标明，12个月不能买同款车，也就意味着消费者退车后并不能直接再买降价版Model 3。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/樊宏伟