今日（9月15日），民航局运输司副司长靳军号在例行新闻发布会上宣布，我国放宽部分国内航线航班的准入政策，主要有两方面措施：一是放开核准航段每周最大航班量限制。航空公司在符合航空安全、通达性和运行品质要求的基础上，可以灵活自主的安排航线航班。二是放宽涉及“北上广”三大机场支线航线准入限制。

民航局对国内航线航班管理政策进行了合理调整，主要有两方面措施：一是放开核准航段每周最大航班量限制：根据市场需求情况和繁忙机场保障能力，国内航线分为核准航线和登记航线。其中核准航线是指涉及北京、上海、广州机场之间及其连接部分国内繁忙机场的客运航线，目前共49条。放宽准入的同时，兼顾到引导航空公司适度竞争以及大兴机场转场运营需求，明确了“2020/21年冬春航季期间，涉及上海、广州的核准航段每次评审时可申请不超过14班/周，涉及北京的核准航段每次可申请不超过28班/周，其中首都机场每次可申请不超过14班/周。”

二是放宽涉及“北上广”三大机场支线航线准入限制。为提升枢纽机场集散功能，《评审规则》要求，航空公司申请涉及北上广直达年旅客吞吐量200万以下机场航线，需满足“在北上广其中一点通航点数达到15个”的附加条件。为支持航空公司开拓潜在市场和完善枢纽网络，促进中小机场的市场恢复，相关政策调整为：“航空公司申请涉及北上广直达年吞吐量100万以下机场的特殊登记航线航班，需符合‘以该航线涉及的北上广机场为主基地或在该航线涉及的北上广机场通航点数达到15个’的准入条件”。调整后，2019年旅客吞吐量在100万-200万间的32个机场至北上广航线，将不受通航点数量的准入门槛限制。

靳军号表示，从前面通报的政策调整内容可以看到，本次调整是疫情以来实际运营和监管工作实际的需要，有助于国内航空运输市场的恢复，有助于在民航领域加快形成以国内大循环为主体新发展格局，更好发挥市场配置资源的决定性作用，进一步激发航空公司内生动力。

下一步，民航局将根据疫情防控常态化背景、国家战略和行业发展需要，结合航线航班各项政策的落实情况，不断梳理总结，继续简政放权。针对航空公司在运行安全、旅客服务、航班正常等方面加强监管，积极推进国内航空运输市场高质量发展。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟