今日（9月12日）起，南航ARJ21飞机在每日执飞广州-揭阳航线的基础上，开始执飞上海浦东-揭阳航线。这是南航ARJ21飞机执飞的第三条航线，将广州、揭阳、上海三地有效串联，也将为畅通粤港澳大湾区和长江三角洲两大国家战略发展区域经济大循环，提供便捷的空中通道。

南航ARJ21新执飞的CZ2307揭阳-上海浦东航班11：35分从揭阳起飞，13：40分抵达上海浦东；回程CZ2308航班15：10分从上海浦东起飞，17：25分返回揭阳。该航班前后分别衔接CZ3898（广州-揭阳）和CZ3897（揭阳-广州），全程飞行时间6小时45分钟，创ARJ21飞机在南航商业运营以来每日飞行时长新高。

据南航方面介绍，6月28日，南航在上海接收了首架ARJ21飞机，并于7月15日起，南航相继将ARJ21飞机投入广州-揭阳、广州-湛江航线。截至目前，南航首架ARJ21飞机已累计运载旅客超1万人次。

ARJ21飞机是中国自行研制、具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。为保障好、运营好、发展好ARJ21飞机，南航先后圆满完成了应急演练、验证飞行、飞行训练，以及运行标准制定、手册修订以及人员培训等工作。

南航相关负责人介绍，将ARJ21飞机投入上海浦东航线，一方面有利于进一步提升飞机安全运行保障能力，快速积累国产飞机商业运营经验，另一方面，上海浦东是承载国产飞机“飞天梦”的主战场，也有利于不断优化完善ARJ21飞机的可靠性、经济性。

2020年是汕头经济特区建立40周年、上海浦东开发开放30周年，南航ARJ21飞机执飞揭阳-浦东航线，将为粤港澳大湾区与长三角区域商贸往来、文化交流提供便捷的空中通道。

南航ARJ21飞机将给旅客带来更安全舒适、“亲和精细”的服务体验。飞机客舱布局、内饰，均根据自身特色需求定制设计而成，与市场同航线其他支线机型相比，舒适性特性明显。飞机客舱采用“左二右三”的90座全经济舱布局，过道较为宽敞达19英寸，餐车推过依然有富余空间，不会造成过道堵塞；每个座椅宽度为17英寸，空间更加宽敞，舒适度更高。座椅前后间距达31英寸，与干线主流宽体机经济舱座椅前后间距相同。前座椅倾斜放倒后，座椅下端会自动前移，保证了后座乘客依然拥有较为宽敞的乘坐空间。此外，飞机每排座椅后方均配有USB充电插口，方便旅客为电子设备充电。

此外，为了让旅客可以更直观地通过南航APP等平台在线选座，南航相关部门根据座舱布局，完成了机型一对一还原的座舱布局图上线，为旅客提供更加友好的选座值机体验。

南航2020年还将接收两架ARJ21飞机，预计到2024年，南航ARJ21机队规模将达到35架。据了解，为助力雄安新区建设、京津冀一体化发展，在积累足够的运营经验之后，南航ARJ21飞机将调配到大兴国际机场运营。南航还将根据ARJ21飞机的航程和经济效率，为其匹配最优航线，进一步拓展广州-北京双枢纽的服务范围。

据介绍，作为北京大兴机场最大的主基地航空公司，南航正全力打造广州-北京双枢纽。目前，南航在北京航班运行量已有80%转场至大兴机场运营，南航在大兴机场航班占比持续保持第一。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟