在DS与长安汽车“分手”后，PSA集团依然不愿放弃其在中国开发豪华汽车市场的可能。

日前，来自巴黎的豪华汽车品牌DS 在上海世博创意秀场，DS品牌发布全新在华品牌主张“致美·行远”。作为DS品牌旗下第二代产品法式高定豪华轿车DS 9呈现亚洲首秀并开启预售。

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士通过视频致辞的方式表达了DS深耕中国市场的决心：“中国是年轻、充满活力的市场，对DS品牌的全球发展更具战略意义。尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。在PSA集团的全面支持下，我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”

从过往经历中汲取经验 DS在华推新一代产品 

DS中国总经理孟诺（Nicolas Monnot）先生表示：“我们希望在全新品牌主张 ‘致美·行远’的指引下，通过不断推出更好的产品和服务，点亮中国消费者的生活之美，陪伴他们在美中创造崭新世界。今晚，备受瞩目的法式高定豪华轿车DS 9在此呈现亚洲首秀。它不仅是我们开启在华发展新篇章后推出的首款车型，更是DS深耕中国市场的最好证明，我相信它的到来将为中国豪华车细分市场带来极具个性的法式高定美学之选。”

孟诺认为，DS之前在中国发展欠佳的原因是品牌形象和定位不清晰，销量目标过于激进，因此当前的任务包括是明确品牌形象、找到目标用户群体、重塑经销商渠道，设定合理的目标，实现良性循环发展。

今年是DS品牌进入中国市场的第8年，DS品牌从过往经历中汲取经验，认真聆听来自中国消费者和经销商伙伴等社会各界的声音，将通过不断创新和变革实现在华长远发展。

目前，DS中国在上海的全新运营团队全面负责DS在华业务，通过焕新品牌建设、全新产品布局、采用新零售服务模式。

作为DS开启在华发展新篇章后推出的首款车型， DS品牌旗下第二代产品的最新力作——法式高定豪华轿车DS 9也在此次活动上呈现亚洲首秀并开启预售。DS 9车长4933mm、轴距2895mm的越级车身尺寸，采用了源自法国奢侈品行业的设计和工艺打造外观及内饰。与此同时，DS 9将提供搭载高效卓越的1.6T发动机燃油版和搭载E-TENSE动力系统的插电混动版两种车型。 

全新品牌主张“致美·行远” 修复经销商渠道

刚进入中国市场时，DS一度跻身中国豪车销量榜前十。从2016年起DS销量呈现断崖式销量暴跌，2016年DS品牌在华年销量为1.6万辆，同比下滑34%。2017年销量跌至5800辆；2018年销量为5478辆，按照该销量计算，DS在深圳的工厂实际产能利用率仅为0.27%。

财报显示，长安汽车2013~2019年前三季度，按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。其中，长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去6年亏损49.1亿元。2019年前三季度长安汽车营收同比下滑9.5%，净利润同比下降328.83%。

面对销量的惨淡，厂家只得止损，最终长安与DS的合作以分手告终。如今，DS重返视野是否做好了准备？

为满足消费者的需求，面对以数字化为核心驱动力的新零售潮流，DS中国实施O2O发展计划，为中国消费者提供定制化、精细化服务。在线上， “DS汽车”官方微信小程序可让消费者7*24小时、更直接、更方便地与DS沟通。在线下，DS中国将在重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展。通过系列举措的实施，DS中国将帮助经销商逐步减负。

据了解，DS计划降低经销商入网的资金门槛，扩大经销商的数量。DS中国区总经理孟诺表示，将推进轻量化的销售渠道，促进城市展厅和独立售后服务网点发展，从而降低经销商的运营成本。孟诺称，新形式的销售网点每个月售卖5~8辆车就可以实现盈利。而传统的汽车4S店盈亏平衡点通常为“双50”，即单月销量超过50辆，售后产值超过50万元/月。

一直以来，业内分析法系车下滑的原因，主要归结为厂家对自身定位不清，产品定价过高，最终导致产品“叫好不叫座”。本土化战略，是众多合资品牌赢得中国市场的法宝，但却是法系车难以迈过的坎。长安PSA的解体，应当对日后在PSA集团在华发展敲响警钟，PSA必须从中汲取经验，懂得深入了解并尊重中国市场。

如中国汽车流通协会新能源分会副秘书长曹丕权则所言：“如果其本身没有制造血液的能力，没有技术创新，没有好好研究市场，没有适应消费者需求，就算以前有多厉害，根本上也解决不了危机。”。对于企业来说，改变的核心是车型一定要满足消费者需求、有延续性、迎合市场。

文/北青-北京头条 张宇豪

编辑/张宇豪