7月30日，北青-北京头条记者从北京市发改委获悉，市郊铁路城市副中心线西延一个月来，客流平稳有序增长，越来越多的乘客选择乘坐这条线路通勤出行，工作日全线客线增加120%。

2017年底，市郊铁路城市副中心线（北京西站至通州站区间）正式开通运营；2019年6月20日，线路东延至乔庄东站，运营长度达到32.7公里；2020年6月30日，城市副中心线西延工程开通，自北京西站至房山区良乡站，长31公里，设良乡站1座车站。至此，城市副中心线运营里程达63.7公里。

作为服务房山区与中心城、城市副中心间的快速轨道交通线路，城市副中心线西延开通后，因为方便快捷，获得了不少市民的青睐。据了解，城市副中心线全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达，最快25分钟；良乡站至北京站，最快42分钟，在早高峰时段出行效率上非常有优势。

数据也说明了这一点，自6月30日西延工程开通以来，城市副中心线客流平稳有序增长。以工作日为例，7月27日，城市副中心线客流突破2000人次，较西延段开通前增长120%。此外，西延后新设的良乡站上周客流与开通首周相比，也增长了约71%，日均到发客流近600人次。

据悉，城市副中心线采用与地铁一致的票制票价，从良乡站到乔庄东站全程仅8元，持市郊铁路一卡通和亿通行APP二维码的乘客还可享受与地铁路网合并累计优惠政策，降低了乘客的出行成本。

“过去的一个月，城市副中心线西延的开通，为房山区至中心城、城市副中心间居民出行增加了一种新的交通方式，有效拉近了房山区与中心城和城市副中心的距离，缓解了早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通的压力。”市发改委相关负责人表示，下一步将根据监测、反馈情况，进一步研究增加城市副中心线列车开行对数、优化列车开行时点等工作，同时还将结合区域发展，研究在房山长阳等地区增设车站、延伸服务范围的可行性。

文/北京青年报记者 林艳
编辑/毛羽