换电模式，是否会成为你买电动车时的考量因素？日前，工信部装备一司召开座谈会，推广新能源车换电模式。

但总的来说，多数车企对换电的态度，仍然是看好趋势，谨慎行动。对车企来说，换电模式并不是新概念，价格和技术，一直是换电的障碍。车企选择充电而不是换电，说明充电更适合主流用车场景。

以蔚来为例，目前换电站建设已投入超5亿元；每年还有1500万元的运营成本。车主单次换电，花费约50元。从7月10日起，蔚来宣布非首任车主将采取收费模式。

从免费到收费，蔚来以高成本教育了市场；作为品牌价值的一环，对蔚来可能是值得的。但对其他品牌，仍然是一个问号。换电普及，还要解决电池包通用问题，如果每个品牌都建设自己的换电站，土地、建站、运营成本，多数企业也无法承受。

政府关注，短期内必然能促进换电模式推广；长期来看，换电是否有生命力，还是取决于价格和用户接受情况。针对不同场景，让充电和换电互相补充，对电动车主来说，可能更有价值。

文/蒋平平

编辑/李东颖