4月22日早高峰开始，北京地铁10号线最短发车间隔缩至1分45秒，至此，在疫情期间，北京地铁13条线路采取超常超强措施降低车辆满载率。

上午7点半，北京青年报记者在北京地铁公司运营监控屏幕上看到，通过这些措施，地铁路网一片绿色，线路满载率基本控制在50%以下。

北京地铁运营服务管理部部长张文强介绍，随着企业复产复工，本周一北京地铁客流已经达到483万，大概达到疫情前常态客流的四成左右。

为确保疫情期间车辆满载率不超过50%，自3月24日起，北京地铁已分四批在昌平线、八通线、5号线、6号线、13号线、15号线、8号线、9号线、亦庄线、房山线、1号线、7号线12条线路实施超常超强运行保障方案，实施效果良好。

今天早高峰时段开始，北京地铁10号线加入第五批超常超强列车运行方式运行，采取缩短发车间隔、加车等方式降低车厢满载率。10号线工作日早高峰列车最小运行间隔由2分缩短至1分45秒，最大运力增加14.3%。工作日晚高峰列车最小间隔不变，仍为2分间隔。

北青报记者注意到，目前，在早高峰，乘客可以在地铁成寿寺站（开往巴沟方向）等到3列始发空车，发车时刻分别为7:58、8:18、8:38。

至此，北京地铁公司已完成对13条线路采取超常超强措施，实现10条线路（1号线、2号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线）跑进2分间隔。其中，1号线、5号线、9号线、10号线4条线路最小运行间隔达到1分45秒。

北京地铁运营服务管理部部长张文强介绍，目前大部分线路采取的缩短发车间隔等降低车辆满载率的措施，乘客评价较高，会在疫情后予以保留，以提升乘客乘车的舒适性。提升运力后，总体上，地铁路网限流强度和时间均有所下降，乘客乘车更加方便。

同时，部分线路也会通过通过技术改造方式，确保疫情后这些措施可以持续。比如八通线，在疫情期间，已经跑到了2分间隔内，该措施将固化，缓解八通线早高峰的客流压力。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲