虽然灵魂人物戈恩潜逃黎巴嫩，但日产、雷诺似乎不打算解散日产-雷诺-三菱联盟。

当地时间1月14日，日产发布声明称，绝不会考虑解散联盟。雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Philippe Senard）在接受比利时回声报采访时也表示，日产-雷诺-三菱联盟稳固、坚定、不可能消亡。

日产在一份声明中表示：“联盟是日产的竞争力来源，通过联盟可以实现可持续且可创造利润的增长。将来日产将会继续寻求让所有联盟成员实现共赢。”

法国财政大臣布鲁诺·勒·梅尔（Bruno Le Maire）接受法国CNews电视台采访时称，有媒体报道称一些高管想要破坏同盟关系是恶意报道。此外，他预计雷诺能在几天之内任命新的首席执行官，以取代戈恩时代被任命并于2019年10月被罢免的蒂埃里·博洛尔（Thierry Bollore）。

路透社报道称，上周刚辞职的大众旗下西雅特品牌前首席执行官卢卡· 德梅（Luca de Meo），被视为是最有可能担任雷诺新CEO的人选。不过卢卡· 德梅与大众签署了竞业协议，可能会是其出任雷诺CEO的一个障碍。

英国金融时报1月13日报道称，日产高管正在加快与雷诺分拆的应急计划。日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在1月8日发布会上也称，日产-雷诺-三菱联盟现在已经完全瓦解。

受此消息影响，1月13日雷诺股价跌至6年来最低点，因为投资者担心在戈恩离去之后，日产雷诺长达20年的联盟将走向解散。1月14日，日产股价也跌到了8年半以来的最低点。

戈恩曾经是日产-雷诺-三菱三企联盟的灵魂人物。

1999年，日产-雷诺联盟成立，日产最大股东雷诺（持股36.8%）派遣拥有法国国籍的戈恩至日本，承担起重建日产的重任。此前日产已连续七年亏损，市场份额只有4.9%。至2001年3月的财年，日产成功扭亏为盈，戈恩也因此成为日产复兴的最大功臣，日产-雷诺联盟关系日益稳固。

2001年，戈恩被任命为日产的首席执行官。2005年，戈恩成为日产-雷诺联盟的首席执行官。2016年10月，在戈恩的领导下，日产汽车以2373.5亿日元收购三菱汽车 34％控股权。

同年，日产-雷诺-三菱联盟成立，创建了当年的第四大汽车集团，戈恩担任该汽车联盟董事长。2017年，日产-雷诺-三菱联盟以1060.83万辆的销量超过丰田汽车、大众汽车，成为全球第一大汽车集团。

据英国金融时报报道，2018年初，在法国政府的推动下，戈恩还积极推动日产、雷诺、三菱合并。

不过，随着戈恩的被捕、出逃，三企联盟也面临解体风险。（澎湃新闻记者 崔珠珠 综合报道）

编辑/田野