京张高铁部分路段入地，原来地上的京张铁路旧线，将变身为一条长约9公里的带状公园。今天上午，作为北京国际设计周海淀分会场重要活动之一，京张铁路遗址公园五道口启动区率先亮相，百年京张宛如绿色长龙，蜿蜒在城市之中。

竹材搭制的隧道竹廊，旧枕木复原的铁路小径，质朴自然的花境景观，人流密集的五道口终于有了一处鸟语花香的公共空间！

五道口启动区只是遗址公园的一小部分。预计今年年底，京张铁路遗址公园全线将实现毛坯贯通，并开展国际方案征集，分段规划建设。未来还有望建设自行车快速路，让市民体验“单车上的京张”。

（一）“火车就要开过来了”

一段老铁路，封存着一代人的记忆，也见证着一座城市的历史变化。

1909年，詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路。

老京张铁路从北京北站出发，经过的第五个道口，便叫做“五道口”。

时间倒回到2016年10月31日，这一天对五道口来说是永远的记忆。

下午1点50分，火车快来了，铁道管理员走到马路中央，观察车流情况；

1点53分，栏门开始缓缓关闭，“行人车辆请注意，火车就要开过来了……”的声音响起，铁道管理员挥动起小旗子，行人纷纷奔跑着穿越马路；

1点54分，栏门合起，铁道管理员就位，行人停下等待火车通过，听不到人声的喧嚣，耳边只有火车呼啸而过的声音；

1点56分，火车进站，人群中有人拿起手机记录下这一刻；

1点57分，火车通过，栏门开启，车辆、行人迫不及待地穿过街道，五道口又恢复了热闹。

整个过程不过7分钟，可这样的7分钟，从此定格成历史。

因京张高铁建设需要，当天有着百年历史的清华园火车站最后一天办理客运业务，同时也是北京北站和清河站改造前运营的最后一天。

五道口的绿皮车和“火车就要开过来了”的广播声，成了无数人的回忆。

“一说起清华园火车站就想起幼时在海淀彩和坊住时，每到夜深人静时，时不时传来火车的鸣笛声从睡梦中将人吵醒，又在鸣笛声中睡去。”

“绿皮火车见证了那七年的校园生活。”

但是，这一别并非永别，再见之时，它已华丽变身，用另一种方式传递铁路文化，陪伴居民生活。

（二）蝶舞花香的自然野趣

五道口启动区全线长近800米，面积为1.7公顷，大约有两个足球场的大小，从成府路13号线五道口城铁站一直贯通至北四环铁道桥。总体分为铁路记忆广场，轨道花境和展望花园三个部分。

在北侧入口，一根根轻盈自然的竹材搭建成蜿蜒灵动的装置，引导人们进入场地，而后百米长的竹廊如同一条时光隧道，展示京张铁路遗址公园历史影像。

北京林业大学园林学院院长王向荣介绍，这上千根竹材都是从浙江安吉运送而来。竹材给人的视觉感受比较轻盈，造价也低，但由于不是工业制品，没有精度，在实际搭建时需要设计师和工人师傅一起反复调整，费了不少功夫。

由于原有的铁轨已被拆除腾挪，设计人员特意找到了一些老枕木，搭建出枕木花园，修复场地植被，以花丛小径唤起铁路记忆。踏着砂石地、枕木道，听着13号线呼啸而过的声音，也是独一份的体验。

鼠尾草、细叶芒、狼尾草、金鸡菊……这里不再是千篇一律的林荫地、大草坪，而是蝶舞花香、草木茂盛。

“我们种植了30多种花卉和草本植物，就是想带来一种天然野趣的感觉，既能让久居城市的人们看到更少人工干预的自然景象，也为昆虫提供栖息地。”王向荣说。

未来，这里还会有四季花园、雨水花园、耐旱植物园、芳香药用园、彩叶园5个精致的植物景观节点。

“花花草草一种上，蝴蝶就飞来了。”北京林业大学园林学院吴丹子老师对种植时的画面记忆犹新。

北四环的铁道桥以前是列车专用，现在也开辟成了展望花园。桥面本身打造出精致的花境景观，站在宽阔的桥上，人们还可以俯瞰车水马龙，远眺西山，景致迷人。

“花花草草一种上，蝴蝶就飞来了。”北京林业大学园林学院吴丹子老师对种植时的画面记忆犹新。草木茂盛，繁花盛开，蝴蝶飞舞，这将是一处城市中难得的模拟自然之地。

被一条铁轨所割裂的两侧城市空间，将借助京张遗址公园重新缝合，焕发新活力。

（三）八方集结共绘京张未来

八方集结，80天挥汗，打造800米京张。五道口启动的顺利亮相，背后是多方人员的共同努力。

今年6月，市规划自然资源委海淀分局牵头，会同学院路街道、区园林绿化局，组织北京林业大学园林学院、清华同衡规划设计研究院完成了京张高铁遗址公园五道口启动区的设计方案并启动实施。

大师把关、高校参与、街镇摸底、专业团队统筹，五道口启动区从规划设计到落地实施、再到展览展示，短短80天就正式亮相。

“为了摸清京张铁路地上地下复杂的管线、设备情况，北京铁路局组织中铁十四局、工务段、通讯段、供电段、电务段等多方进行现场勘测和协调沟通。”市规划自然资源委海淀分局局长助理李保炜说，如果没有北京铁路局、中铁十四局等单位的支持，五道口启动区的设计和施工就无法顺利推进。

沿线高校还开展了城市更新工作坊，清华同衡规划设计研究院基于京张全线定位进行指导，北京林业大学园林学院师生共同形成了五道口启动区的设计方案。学生们还自发绘制了60米的长卷，讲述京张故事，美化工程围挡。

未来，五道口启动区不仅将举办展览，还将组织植物认知活动，为孩子们留出空地栽培植物、创意涂鸦，提供“遛娃”的好地方。启动区也不是一锤子买卖，将由园林部门和街道负责养护，持续更新。

作为北京国际设计周海淀分会场的重要活动之一，海师·海诗城市更新展也同时开展，首次展出各高校关于京张的研究成果，描绘京张沿线的美好未来，并举办邻里集市、悦游、快闪等公众参与活动。

（四）未来将设自行车专用道

五道口启动区只是遗址公园的一小部分。

京张铁路遗址公园将南起北京北站，北至北五环，全长9公里。未来遗址公园还将向北不断延伸，拓展至后厂村路，全长将超过13公里，全面提升沿线生活环境品质。

目前规划预计增加绿地超过30公顷，直接服务周边1公里内26个社区，8个高校，31万居民与师生。

京张铁路遗址公园将通过原铁轨空间的留白和重建，尽可能保留沿线重要历史记忆点，这里的文物古迹和老房子，会被更好地保护下来，这里的点滴记忆和小故事，会被动听地讲述出来。

京张铁路遗址公园首要关注的就是贴合周边居民生活，成为活力共享的城市公共空间。这里将建设无障碍设施，未来还会举办运动健身、艺术创意和文化民俗等活动，通过基础设施的改善，提升空间活力。

作为责任总规划师，清华同衡规划设计研究院城市更新所团队张喆介绍，争取年底开展遗址公园国际方案征集，在启动区基础上，邀请世界顶尖设计团队，编制京张铁路遗址公园全线规划。此外，预计今年年底，遗址公园全线将实现毛坯贯通。

13号线拆分后，京张铁路遗址公园和13号线西段线路互相穿插，为沿线居民生活环境的改善带来更多可能。如果能实现联动，地铁站点成为遗址公园的重要节点，遗址公园为地铁提供配套设施，将使得交通与休闲需求相得益彰。

值得期待的是，在考虑公园景观功能的同时，设计团队还会考虑市民的骑行需求，计划设置自行车专用道。未来，大约只需40分钟，市民就能骑车从从西直门一路畅行至北五环。（作者：陈雪柠）

编辑/崔毅飞