6月15日，新机场线一期正式开始试运行。北京青年报记者从市重大项目办和市轨道公司获悉，新机场线计划于今年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。

记者体验：座椅比复兴号还要宽敞

轨道交通新机场线一期全长41.4公里，途经丰台、大兴两区。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。9月开通运营后，将有12列白鲸号列车投入运营。

6月15日，北青报记者从磁各庄站登上一列新机场线白鲸号，列车旅行时速110公里，运行时感觉很平稳，据介绍最高时速可达160公里，从草桥到新机场全程仅需19分钟。

15分钟后，列车就从磁各庄站抵达了新机场北航站楼站，北航站楼站的站台长186米，两侧各有2部扶梯，旅客从地铁车厢出来走到扶梯平均步行120米，从扶梯可从站台层到站厅层。考虑到乘客携带行李，北航站楼还有4部直梯，可从站台层到站厅层。

北青报记者了解到，车厢首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式，全列定员448人，载客车厢分为普通车厢与商务车厢，座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座，可以放下一个行李箱，在列车两个座椅中间专门设置了USB充电接口，乘客可以用来给手机等电子设备充电；每节车厢都配有灭火器，并设有专门的行李架，合理利用车辆内部空间并保证行李安全性，两侧的窗户上方有阅读灯，为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。

全自动驾驶系统成为新标杆

市重大项目办相关负责人介绍，新机场线采用了世界最高等级，具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。下一步，本市还将在新建的3、12、17、19等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用全自动运行系统技术。

首次尝试多线路共构共廊模式

市轨道公司相关负责人介绍，新机场线首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式。地下是集纳燃气、电力、供水、通信等设施的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路，形成了四层交通、市政叠加的共构体系。

车站全部采用一体化建设模式

新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站均为换乘站，为支撑和引领空间集约开发，优化发展，提升交通便捷和公共服务配套便利，与城市景观深度融合，四座车站及车辆段均实现了一体化建设。

北航站楼站与大兴国际机场北航站楼深度融合，着力打造京雄城际、新机场线、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线五线并设的大兴国际机场综合交通中心，使高铁、地铁与航站楼三站场合一。

磁各庄站打造与S6线换乘的绿色阳光车站。设置下沉广场引入自然风、自然光与客流；在地下形成步行街区网络；地上二层设置步行道及自行车道。

草桥站通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等进行一体化整体布局、统一规划设计和实施，打造与10号线、19号线三线换乘的公共服务配套、城市景观融合的城市微中心。

未来，规划中的丽泽商务区站与在建的14、16号线及规划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站。同时，在丽泽商务区站设置城市航站楼，方便航空旅客办理值机、行李托运等一站式服务。

车站装饰紧扣“一带一路”主题

新机场线一期三座车站设计建设紧扣“一带一路”时代发展主题，以中国传统文化为背景，采用现代最新科技展示手段，以古代路上丝绸之路、海上丝绸之路、现代的空中丝绸之路以及未来科技发展（丽泽站）的丝绸之路为纽带，把大唐盛世与世界各国联系起来，把宋朝瓷器的鼎盛繁荣，大漠驼队、海上帆船、以及未来信息化的发展作为文化符号，进行整体构思，全面表现了新机场线的特色。

其中，草桥站以“路上丝绸之路”为主题，将草桥站厅设置成为有“路”有“花”的美丽花园。在客流流线上布置鲜花造型，用装饰线引导乘客换乘；将“路”进行了连贯性设计，配以灯光引导，既满足功能又不失美感。寓意开放的北京拥抱多彩的世界，充分体现出北京国际交往中心的城市定位与城市魅力。

磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题，以船和水波纹为设计元素，运用抽象的表现方式，结合灯光对空间进行塑造，营造出现代、简洁、灵动的地铁空间。

新机场北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题，以行云流水的飘带向不同方向发散引导客流，营造与北京大兴国际机场换乘厅统一的空间效果，架起我们新时代的“空中丝路”。

文/北京青年报记者 李天际
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/李泽伟