根据统计，目前国内十二家航司共运营737MAX飞机96架。

东航14架（含上航11架），已正式向波音公司提出索赔。

南航24架，已正式向波音公司提出索赔。

国航15架，已正式向波音公司提出索赔。

海航11架，已正式向波音公司提出索赔。

厦航10架，已正式向波音公司提出索赔。

山航7架，已正式向波音公司提出索赔。

深航5架，已正式向波音公司提出索赔。

祥鹏各3架，已正式向波音公司提出索赔。

奥凯及福州航空及昆明航空各2架，已正式向波音公司提出索赔。

九元航空1架，已正式向波音公司提出索赔。

中国航协公开发表声明称，将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。

面对国内十二家航司的“排队”索赔，认真负责任的波音公司则向e公司回应，公司现在的主要精力在软件升级及安全测试上等恢复运营方面。

目前，全球已有53国对波音737MAX系列飞机发出禁飞令。要想复飞，波音需要满足各国航空监管机构要求的条件。然而，何时复飞该机型飞机，波音至今仍然无法给出答案。

另外据《华尔街日报》5月21日报导，波音公司高管迈克辛奈特在与美国航空会议上表示，埃塞空难可能是由于飞鸟撞击，直接损坏了攻角传感器、将正常的传感器数据飙升到75度，错误的数据立即启动了MCAS自杀性俯冲程序，最终导致飞机失控，而美国联邦航空局的官员，也开始相信这一结论。

然而波音这个回复后，股票却神奇地收获大涨！单日涨幅高达2.43%，一周之内涨幅5.34%。

但是埃塞航空公司的首席执行官特沃尔德加布雷马里亚姆，则坚决反对，根据调查报告，没有任何证据证明飞鸟撞击或者任何外来物损伤攻角传感器，遇难班机飞行员一直按照波音公司的操作手册进行飞行。

全球群众的眼睛是明亮的，我们持续关注737MAX停飞事件的走势！（部分来源：央视，一线民航）

编辑/田野