一个集装箱里，装着泰国的鼠标、越南的键盘、中国的机箱，在深圳拼成一柜，发往美国。今年前三季度，深圳集装箱中转量创历史新高，相当于加拿大一整年的港口吞吐量。深圳一东一西两个港口，分别连接东南亚和欧美；300多条海运航线，联通全世界。来往货物，都愿意在这儿重新组一次队。一个集装箱，就是一条浓缩版的亚太供应链。

货物从不同国家来，在深圳碰到一起，去往目的地。

今年前三季度，来到这里中转的货物量创出历史新高，整整相当于加拿大一整年的港口吞吐量。

为什么来深圳？

深圳有300多条海运航线，通达全世界。深圳西边蛇口港，东南亚航线密集；而东边的盐田港，主打欧美远洋航线。一东一西，刚好接住亚太区域来回流转的货物。

越海全球供应链工作人员 陈昆鹏：这个柜子里面装的货，是刚从蛇口港进来的泰国产的鼠标，拼上越南产的键盘，跟中国产的机箱，再通过盐田港，发往美国。

平均每天都有价值数百万元人民币的货物，在盐田港和蛇口港之间双向流动、跨港中转。这个进出货计划表上，泰国、越南，中国东莞、中山，美国、加拿大，这些出发地和目的地，写得密密麻麻。

一个集装箱，就相当于一个浓缩版的亚太供应链；扫描看看集装箱里装了什么。

6个APEC成员经济体生产的服装箱包，拼上中国家电，去往北美；今年需求激增的高价值AI零部件，拼上中国的消费电子产品，平均每天十几个班次，被送往东南亚进行加工和分销。

深圳市物流与供应链管理协会副秘书长 孙慧君：不同国家、不同产地的零部件和成品，在深圳能够实现高效中转、按需重组。相当于把亚太的产业链和供应链都联通起来。

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