下了火车，来到地下停车场，拖着行李箱四处张望，不停地跟司机打电话确认位置，结果还是互相找不着……很多旅客在火车站打车时都遇到过类似难题。如今，在北京南站，一块块滚动更新的智慧大屏，把困扰大家多年的“打车难、找车难”问题轻松化解。小小的数字化改造，折射出北京智慧城市建设的温度。

智慧大屏上岗 从车找人变成人找车

8月25日上午10点，来北京旅游的孙女士从北京南站7号出站口出来，一眼就看到了面前柱子上的LED大屏，上面显示着北京南站地铁、出租车和网约车等候区的平面图。“出租车（北广场）排队区现有车辆144辆，排队人数14人，排队时长较短；网约车等候区P3、P4停车场（东）网约车实时占用车位180个，候车人数8人，候车时间较短……”屏幕上实时显示着出租车和网约车的情况，孙女士选择了P3停车场。在滴滴上下单后，很快就有网约车司机接单了，她顺着地上的地标，顺利找到了P3停车场的网约车候车区。

候车区十分宽敞，温馨的粉紫色调，座椅、空调、售货机一应俱全。3面LED智慧大屏格外显眼，屏幕上精确显示每一个停车位和每一条通道。车辆停到车位上后，对应的位置就会显示出车号，自己约的车停在哪儿了，一目了然，还用蓝色和绿色区分燃油车和新能源车。大屏广播同步播报车辆入场信息。屏幕左右两侧的提示区也滚动显示车牌号、停车区域和车位号。

在舒服的座椅上吹了一会儿空调，孙女士预约的车辆进场了，大屏幕响起语音提示：京XXXXXX已行驶至E区。 “E2、15号”，孙女士按照提示，很快找到了E2通道15号停车位，果然，司机正在等她。

从下单到坐上网约车，总共也就七八分钟的时间。

现在，候车的逻辑变了。以前，是车找人——乘客到固定的上车点等候，网约车开到通道里去寻找乘客；现在，是人找车——车进场后停在固定位置，然后乘客去这个位置找车。这样就破解了过去车和人互相找不到的难题。

灯光暗藏“黑科技” 精准追踪车辆轨迹

北京南站客运车间党总支书记赵珊珊介绍，为破解场站接驳顽疾，车站加强与北京市重点站区管委会、交通管理部门协调联动，推动北京南站空间重构，把出租车候车功能整体迁移至南北出口专属区域，地下东西停车场全部释放，专门用作网约车、私家车候车区，实现“东西地下停车场承接网约车及社会车辆、南北出口集散出租车及公交车”的流线分离，各类车辆各行其道，不再互相干扰。

7月1日，改造后的P3停车场正式投入使用，正好赶上暑运大考。P1至P4停车场系统升级全部完成，整个区域一共布设10块智慧大屏。为了方便旅客分辨方位，停车场还设计趣味标识，P3、P4以“梅兰竹菊”文化符号划分区块，P1、P2用海豚、小猫等小动物图案做区域标记，即便不熟悉环境，也能快速分清方位。

不过，这也有个小小的问题，那就是在偌大的停车场里，怎么才能快速找到那个停车位呢？这个问题不仅在火车站存在，在很多大型商圈、写字楼也存在。这一点，北京南站也想到了。就在大屏旁边，还有个较小的电视屏幕，扫码上面的二维码，输入车牌号，手机里就能显示停车位的位置，还有导航提示，跟着路线就能精准定位车辆，彻底告别“车海里捞针”的窘境。

这个大屏怎么精准定位网约车的位置呢？中铁世纪传媒广告有限公司北京南站分公司经理柳剑介绍，停车场有蓝牙感知设备，车辆驶入之后，系统就能捕捉车辆轨迹，实时追踪从入口到车位的全部行进路线。系统已经和滴滴平台打通，车辆停稳后，乘客手机端自动弹出入位提醒，附带导航路径；其他网约车平台车辆进场落位后，旅客扫码输入车牌号，同样可以查询车辆具体位置。这套系统还兼顾私家车车主需求，市民自驾到南站，离开时记不清车位，扫码输入车牌，也可以快速找回自己的车辆。

车辆进出时间缩短一半 网友建议全国推广

暑期客流高峰，仅P3停车场单日车流量达1.2万辆，整个北京南站地下车场日均车流量接近4万辆。改造完成后，车辆进出停车场平均耗时压缩近一半，由原来十五六分钟缩短至七八分钟。原先人车混杂、通道拥堵的场景不复存在，车辆有序进场、对位停靠、驶离，整个接驳流程顺畅高效。

“被南站网约车候车震撼到。”“国内高铁站叫网约车已经超前到这样了！”……网友们纷纷为北京南站网约车候车区点赞，甚至有网友留言：“为了这个显示屏想去北京南站”“建议全国推广”。

智慧城市不只是高大上的技术概念，更藏在高铁站候车的每一处细节里。交通枢纽是一座城市的门户，场站接驳的体验，直接关系外来游客对城市的第一印象。北京南站的改造，没有大拆大建，而是立足原有空间，靠流程优化、数据打通、智慧设备落地，解决群众出行的高频痛点，正是智慧城市建设“小切口服务大民生”的生动实践。

记者 代丽丽 安旭东 亓国梁

编辑/贺梦禹