北汽新能源母公司北汽蓝谷(600733,股吧)4月20日发布了2019年年报，其2019年实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润9201.01万元，同比增长25.54%。销量方面，公司2019年销售新车15.06万辆。乘联会数据进一步显示，北汽新能源EU5是国内纯电动乘用车单品销量冠军。同时，在能源与交通创新中心举办的最优电动车评比中, EU5以综合评分第一名入选A级车型“最优”电动车。而支撑这份靓丽年报的背后则要归功于北汽新能源所打造的强大硬核研发实力。

再苦不能苦研发 着力提升技术实力

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋曾对媒体表示，“再苦不能苦研发，再穷不能穷研发!”2019年，面对整体车市持续下行、补贴加速退坡、燃油车降价促销等多重不利因素，整体汽车产业都面临着较大的经营压力。北汽新能源虽然也严格收紧了各投资项目，却几乎将全部资源都投入于研发之中。2019年年报更多信息显示，为实现公司“产品向上、品牌向上”战略，北汽蓝谷持续加大研发投入，其2019年研发投入约15.45亿元，占营业收入比例为 6.55%。

截至2019年年底，北汽蓝谷累计申请专利4644项(研发人员人均申请专利2.2件)、授权专利2740 项，授权发明专利611 项，企业标准 1855 项、主导参与的已发布的外部标准 38 项。先后获得世界电动汽车质量金奖、中国汽车工业科学技术一等奖、中国专利优秀奖、国家级技术发明奖、国家级企业管理现代化创新成果一等奖、中国新能源汽车行业质量领军企业、北京科学技术一等奖、中国汽车工业科学技术二等奖等等。 

同时，北汽新能源已成为国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术，兼具资产规模大、产业链完整、产品线丰富、产品市场应用广的国内新能源汽车企业。北汽新能源已推出 EU、EX、EC 等多个系列十余款新能源纯电动乘用车，全面覆盖 A00 级到 B 级市场，产品种类包括轿车和 SUV 等，具有谱系长、品类全的优势，实现了经济型(EC系列)、智能型(中高端，BEIJING 品牌系列)、高端智能型(ARCFOX 品牌系列)的全覆盖。而且，北汽新能源围绕产品做平台化开发，目前已形成BE11、BE21、BE22三大平台，将覆盖未来5年的30余款产品，将进一步推进三电性能、智能网联、自动驾驶、轻量化等规划的落地，同时将有效节约开发周期、降低开发风险、减少开发成本。

凭借在新能源汽车领域中长期实践形成的创新发展优势，北汽新能源成为国家新能源汽车技术创新中心的重要成员之一，并为中心的科研工作发挥重要支持和有效转化作用。国家组建国家新能源汽车技术创新中心，一方面是为了加强新能源汽车在电动化、智能化、生态化领域涉及的基础技术创新研发、共性交叉技术融合进步、前瞻技术研发的能力；另一方面，为了开展深入研究科研活动以突破关键技术瓶颈，保持新能源汽车综合发展水平的先进性和引领性。

打造全新黑科技 不断拓宽“朋友圈”

北汽新能源一直着力于推进产品研发能力提升，实现技术向上、产品向上。在2018年基础上，北汽新能源过去的一年多时间持续打造“达尔文系统”技术品牌(基于达尔文系统，其推出了“全智能长续航纯电SUV”EX5、EX3和B级轿车EU7 三款新品)，推出了全气候电池、大功率快充、智能温控、第三代超级电驱、I-Drive智能系统、无线充电等一系列黑科技，在EU5及后续产品上陆续投入使用。

在不断强化自身研发实力的同时，北汽新能源也在不断拓宽“朋友圈”阵营。2019年，北汽新能源与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代(300750,股吧)等优秀企业强强联合，不断深化战略合作、加强联盟化发展。例如，与麦格纳合作成立技术和制造两大合资公司，ARCFOX 品牌的第一款新车N60已于2019年12月30日在镇江合资工厂完成试生产首车下线；与戴姆勒奔驰共同建立的动力电池试验室，则不断提升新能源汽车试验验证标准;与华为联合设立的“1873戴维森创新实验室”，意在推进5G时代下的整车智能网联;与百度联合设立的“汽车信息安全联合实验室”，则希望保障用户车载信息安全；与宁德时代方面，北京新能源则与其就长质保电池供应、动力电池核心技术研发等方面深化合作；与滴滴合资成立京桔公司，这则让北汽新能源产品在网约车市场领域实现应用。

伴随着一系列硬核研发项目的落地生根，北汽新能源或也将迎来新一轮的爆发。

来源/和讯汽车

编辑/陈正忠