“2019年，中国汽车产业整体市场持续向下，存量竞争激烈，行业分化加剧。在如此严峻的环境下，一汽-大众全体上下携手并肩，众志成城，在品牌发展、体系升级、新业务拓展等各领域攻坚克难，再上新高，取得了不俗的成绩，为“聚力”之年划上了圆满句号。”这是一汽-大众(商务)副总经理、一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠对一汽-大众过去一年来市场表现的总结。

一汽-大众(商务)副总经理、一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠

根据一汽-大众公布的2019年的销量数据。全年累计终端销量2,129,976辆，同比增长3.8%。其中，大众品牌2019年销售新车1,398,088辆；奥迪品牌（含进口车）为688,888辆；捷达43,000辆（上市不足4个月）。其市场份额进一步上升至9.7%，达到过去十年最好水平。 

一边是一汽-大众的稳步增长，一边却是接连下滑的市场环境。根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。在这样的市场环境下，一汽-大众的“破冰”表现，值得不少车企思考。

产品全面开花：轿车+SUV“两条腿走路”

一汽-大众产品矩阵不断完善

从2018年开始，一汽-大众先后开启了两轮产品攻势：开启SUV攻势、开发新品牌捷达。前者弥补了一汽-大众SUV缺位的局面，随即带来了“立竿见影”的销量增长。前者不仅使一汽-大众覆盖更广泛的细分市场，也为企业应对车市长期下滑打下坚实基础。

具体到品牌，大众品牌凭借“探歌+探岳”SUV组合拳优化了销量结构。近期，一汽-大众推出旗下第三款SUV探影，进一步完善了SUV产品矩阵。随着探影及未来中大型SUV的入局，一汽-大众在SUV市场上的份额还将进一步提升。

在轿车领域，速腾连续8年蝉联A+级三厢车细分市场第一名:2019年销售309,788辆，蝉联细分市场销冠。高尔夫家族月销71连冠。高尔夫家族(含GTI、高尔夫·嘉旅)全年销售121,106辆，细分市场排名第一。宝来强势引领A级主流三厢轿车细分市场，2019年全年销售322,493辆，同比增长32.3%。 

在SUV领域，上市仅一年探岳勇夺细分市场第一，探岳2019年销售167,749辆，占整体细分市场份额的12.5%，12月销量同比增长439%。“爆款”探歌稳居细分市场前三:探歌全年销售123,889辆，12月销量同比增长40%。

董修惠表示：“2019年，我们迎来了捷达品牌，实现了三大品牌矩阵布局，向市场投放了多款新产品，包括传统燃油汽车和新能源车，以高品质的产品为先导，一汽-大众还依托数字化等新技术，为用户提供更佳的服务，进一步增强了用户粘性。” 

体系升级与终端赋能：实现增长可持续

董修惠表示：“要在寒冬中保持领跑地位，离不开强有力的体系实力。2019年，一汽-大众在体系建设上，下足了硬功夫，夯实了基本功，实现，研发-生产-销售链条的革新。”

应该说，“体系能力”是当下车市寒冬中被提及最频繁的词汇。其背后涉及研发、制造、数字化转型等多个方面。

在研发体系方面，研发创新一直是一汽-大众体系建设的重中之重。产业在新旧动能转换、技术创新变革的关键期，我们也持续加大研发投入。去年8月，一汽-大众汽车试验场一期建成投入使用，10月新技术开发中心奠基，12月智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，三大重要项目的落地，进一步扩展了一汽-大众的研发生态体系，增强了一汽-大众决胜未来的核心技术竞争力。

在制造体系方面，2019年，五大基地经过工厂改造、团队磨合，新技术适应等多项锤炼，产能得到突破性释放。生产平顺性位列大众集团全球第二。为了应对新能源、新技术变革，一汽-大众还对多条生产线上进行制造技术的升级。目前，华南基地MEB平台项目改建已经完成，第一款基于MEB平台打造的大众品牌新能源车也将很快投放市场。

2019年一汽-大众终端销售逆势上涨的背后，是产能的强有力支撑，在五大基地的共同发力下，2019年，一汽-大众全年产量超过203万辆。

在数字化转型方面，2019年一汽-大众用数字化技术，对采购体系、营销体系进行了全面创新。通过搭建数字化平台，不仅实现了采购全体系联动，提高了工作效率，也助力供应商提升了数字化管理能力，高质量落实了“全价值链共创”战略。

产品研发、生产能力与终端销量的关系平衡，对于寒冬下的汽车企业来说显得格外重要。

在精益化的供需管理下，一汽-大众经销商预测匹配率从75%提升至86%，库存深度从1.5降到1.2。灵活的销售策略，召开周度平衡例会150余次，优化产销节奏及结构，实现机会车型加产88,000辆。另外，在保客营销方面，通过与经销商的有效联动，实现了14.3万辆的保客销量，销售占比超过10%，同时 2019年大众品牌经销商跟随度由76%提升至90%。

董修惠表示：“在营销体系上，一汽-大众通过场景创新、流程打通和数字化运用，为用户提供全方位、个性化的服务体验，同时，我们还能实时了解经销商运营状态，更好地实现企业与经销商的相生共赢。可以说，数字化转型带来的系统性全面升级，不仅为2019年的佳绩提供支撑，更将为“2025战略”目标的达成奠定基础。”

2020年的新年愿望：142.5万辆

2020年，一汽-大众将实现“蜕变”

自2018年，中国汽车消费市场转为负增长后，敢于说出新年目标的车企已经越来越少。在收获了2019年的辉煌成绩后，一汽-大众大众品牌将2020年的目标锁定在了142.5万辆。

那么，一汽-大众大众品牌如何实现“新年愿望”？

董修惠表示：“2020年，中国将继续处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，‘三期叠加’为汽车产业的发展带来更深刻的影响。中国汽车产业将面临更为严峻的挑战，企业也需尽快从市场驱动模式切换到创新驱动模式。面对全行业的数字化转型升级，一汽-大众将2020年定义为‘创变’之年，聚焦‘经营、战略、体系’三方面，力争在新一轮变革中占得领先身位，夯实领跑优势。”

在产品层面，一汽-大众大众品牌将继续完善产品布局。在SUV细分市场，2020年将推出CoupeSUV、探岳GTE，进一步完善SUV家族谱系。在轿车领域第八代高尔夫即将闪耀登场，将开启大众品牌的全互联汽车时代。CC将迎来中期大改款以及猎装版车型，进一强化日益完善的的产品矩阵。

董修惠表示：“一汽-大众将积极布局新能源领域。以高品质产品持续开拓市场的同时，我们还将在企业内继续推动重点业务变革、流程优化、组织机构调整等在内的系统性优化，进一步提升运营效能，实现企业高质量发展。”

同时，一汽-大众推出2020年相生共赢3.0战略。 2020年，一汽-大众大众品牌全新推出相生共赢3.0战略，将在新零售:人、货、场重构的背景下，对客户、经销商与厂商相生共赢关系进行升级。 在相生共赢3.0战略框架下，一汽-大众大众品牌提出聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大方向，加速推进营销变革。

2020年，一汽-大众大众品牌以“精本立新”为年度方略，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营、数字变革”四个方面开展工作。在营销管理方面呢，:一汽-大众大众品牌将以务实、差异、灵活的目标设定为引领，聚焦A级三厢车“阵地战”、A级两厢车“保卫战”、B级三厢车“攻坚战”、SUV“持久战”、新能源“突破战”五大车系营销战役，精准施策，扎实推进营销工作；在伙伴共赢关系发展方面，2020年，一汽-大众大众品牌将强化支持、精准施策，具体从“促盈利、减考核、高赋能、 强沟通”四方面开展工作。在客户运营方面，将围绕客户全生命周期旅程6大阶段，一汽-大众大众品牌将重点从“客户感知提升、潜客管理、保客管理”三方面推动工作开展。在数字变革方面，一汽-大众大众品牌将不断完善数字化品牌零售中心“大众空间”，探索新零售模式。另外， 摩捷出行&摩斯智联：2020年摩捷出行将在长春、成都等地实现规模化运营，车辆达到11,400台，注册用户将超过100万。2020年底一汽-大众大众品牌将实现全系车型100%前装车联网。 

在新的一年，一汽-大众仍然将继续完善、提升其在体系能力的建设与发展。“在‘创变之年’，我们的目标将更具挑战性，要想实现既定目标必须依靠体系力，上下同心，系统作战，因此我们还将对企业内各领域进行优化升级，构筑坚实的‘后勤保障’，全力支撑公司年度目标的落地实现”董修惠如是说。

文/张宇豪

编辑/张宇豪