7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会。

有记者提问，海关总署如何探索创新海关监管模式，推动铁公联运监管工作？

海关总署监管司副司长章涛说，海关总署与国铁集团密切配合，探索建立出口货物铁路运输和公路运输联运海关监管模式，将海关监管顺势嵌入国际多式联运物流链。

“我们印发了公告，并对海关物流监管平台、铁路95306平台进行技术升级，进一步深化了海关和铁路部门之间的信息共享，实现海关监管‘一单到底’，为提高中欧班列运输通关效率奠定了基础。”

他说，出口铁公联运监管模式主要有以下优势：

一是通关手续更便捷。企业只需要传输一份出口货物多式联运申请单就能实现启运地、换装地、出境地的全程申报，并且在启运地一次性办理报关和货物查验手续，实现“一单到底”。

二是申报数据更简练。铁公联运大幅减少申报项目，必须填写的仅是一些主要物流数据，减轻企业申报负担，提高申报效率。

三是物流运输更灵活。铁公联运货物在运输途中需要临时增加、变更换装地点的，联运经营人向海关发送相关变更申请，经海关批准通过后就可以开展换装作业，有利于企业灵活调整运输方式，有效应对运输过程中的突发状况，降低全程物流成本。

“下一步，海关总署将密切关注出口铁公联运模式的应用情况，在铁公联运稳定运行基础上，逐步完善并扩大至其他类型的进出口联运监管。”章涛说。

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/倪家宁