燕莎桥桥下空间整治提升工程为首都滨水空间建设树立了示范标杆

近年来，北京市交通委统筹市规委、市城管委、市园林绿化局及各区政府等多方力量，以功能优化、交通优先、兼顾保障、环境提升为原则，系统推进全市桥下空间整治提升工作。北京青年报记者昨日获悉，截至目前，2024年至今已累计完成300座桥系治理。通过桥下空间治理和提升工程，持续提高空间利用率、改善首都人居环境、丰富完善城市功能，切实将桥下空间打造为“花园桥区”和城市“金角银边”。

桥区通行效率大幅提高

在桥下空间整治提升中，交通部门始终将强化交通服务能力放在首位。聚焦桥区交通堵点难点，因地制宜优化路网布局、增设车道、拓宽通行空间，打通交通联通“微循环”，实现桥区通行顺畅、整洁、有序。

如朝阳区大郊亭桥利用桥下空间延长东向南左转车道，增加约18辆小汽车专用排队空间，减少对直行车辆的影响；在广渠路出京方向增设左转专用车道，将直行车道由原来3车道调整为4车道；在石门东路东侧增设东向东掉头车道，避免掉头车辆占压人行横道，路口通行效率提高4%。海淀区联想桥下，在中关村东路路口远端增设西向西小汽车专用掉头车道，延长东向东掉头、东向南左转车道长度，大钟寺东路路口车道由3条扩容至5条，路口通行能力提升约5%。

此外，朝阳区国贸桥下通过减少行人过街距离和过街次数，拓宽车道、增设机非隔离带，路口早高峰机动车流量增长36%，晚高峰增长19%，行人东西向过街效率提升37%；石景山区莲芳桥下开辟掉头新通道并实施“借道左转”，拓展西进口车道，通行能力提升约24%；海淀区金沟河桥增设小汽车掉头车道实现“双掉头”，南进口通行能力提升约8%，桥区通行秩序和效率得到有效改善。

打造宜居休闲新空间

结合“花园城市”建设，市交通部门同步推进桥下空间美化绿化提升，让“灰色空间”变身“花园桥区”。巧妙利用桥下空间，通过见缝插绿、立体绿化、布设花池花箱等方式打造沿路风景线；同时结合周边人群接驳、休闲、活动需求，打造慢行廊道、滨水步道，或集运动、休闲、文化于一体的“活力阳台”，实现功能重塑与环境提升的有机统一。

如朝阳区燕莎桥作为亮马河沿滨水慢行系统的重要组成部分，桥下建设以“燕莎码头”为主题的城市公共客厅，以“打通滨水脉络、串联水岸景致”为核心，从空间、文化、亮化三大方向推进——实施桥区两侧绿化升级，新增1220平方米绿化，打造线性景观带；桥下地面硬化铺装，完成2900平方米地面艺术铺装，兼顾灵活性与风格统一；并设置有亮马河特色的城市家具设施，增设桥体夜景照明，市民可通过河道慢行连廊直达燕莎桥桥下，成为公共活动的新载体。

盘活空间增设停车供给

开辟桥下公共停车场是本次整治提升的重要民生抓手。市交通部门以市民停车需求为导向，盘活存量、适度增量，在桥下设置社会公共停车场并推行智慧化管理，通过“共性+特色”的优化组合，缓解停车难问题。目前，城六区桥下空间共设置社会停车场423个，新增停车位5487个，累计停车位超2万个。桥下停车场建设兼顾实用性与人性化，从细节处提升市民停车体验。

市交通委相关负责人表示，2026年是桥下空间整治提升三年行动的决胜之年，北京市将完成剩余46座桥系的治理工作，其中重点提升白云桥、积水潭桥、月坛南桥、德外桥、广安门东桥、榆树馆桥、京广桥、光华桥、丰北桥、菜户营桥、右安门桥共11座重点桥系桥下空间；对其余35座桥系结合日常运维，开展平整地面、补齐安防设施、飞线整理等整治工作。

供图/朝阳区

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/汪浩舟