9月12日，滴滴开放日“司机体验监督员评审会”第三期活动在北京举办。司机、媒体、专家学者等60多位代表聚焦“司机反馈问题改进汇报”“抽成问题意见征集”围桌讨论。

这是滴滴在2025年第三次举办开放日司机评审会。在今年第一期和第二期的评审会上，各界代表聚焦“场站作弊治理”“跨城订单返程费”等问题进行了讨论与建议。此次对于社会各界和司机师傅们都普遍关心的抽成议题，参会嘉宾也就自身的实际感受与实测情况进行了分享。来自西安的滴滴司机孙师傅、深圳的滴滴司机张师傅分别展示了各自8 月的账单，其中显示的抽成比例分别为6.9%和 18%，其中孙师傅表示“我队里的司机月抽成基本都在15%以下”。一位司机博主参会前自己多次打车实测后发现，“抽成确实没有以前高了”。

滴滴相关工作人员也向司机师傅开诚布公地答疑回应，就抽成的计算、影响抽成有高有低的背后供需逻辑以及抽成的用途等话题进行分享。作为双边交易平台，平台通过司机和乘客分别独立计费，在基础计费之外，发放司机奖励、乘客优惠，从而更好地适配供需规律变化，满足乘客和司机的用户价值，促成更多订单。在叫车热区，平台多发司机奖励，鼓励司机接单，在需求冷区，多发乘客优惠，拉动更多订单。补贴影响了最终乘客支付金额和司机到手收入，也就影响了计算出的抽成高低。

2024年，滴滴所有订单平均抽成为14%。滴滴相关负责人表示，抽成不等于利润，平台抽成中的大部分资金通过补贴反馈给司乘，还用于平台系统维护、支付与结算安全、客服、保险与理赔、合规与税费等各项费用，因此，抽成并非单纯进入平台利润，而是用于维系整个服务生态。

司机、媒体、专家代表也分别提出了众多有建设性的意见。如加强账单可视化展示，让账单更简约简洁；如遇到负抽成、不抽成的订单时，平台可进行语音播报加深司机感知；如在账单中自动帮助司机计算并展示上月司机总收入金额和对应的乘客实际支付的总金额；如在司机收入上，期待平台能落实好降抽成，让司机实实在在地感受到收益等等。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/李涛