新能源车销量一路高歌，但燃油车真的没人买了吗？事实可能并非如此。9月7日，在2025世界智能产业博览会上，长安汽车执行副总裁杨大勇抛出一个观点：未来市场上，至少有35%的用户会选择燃油车。

在电动化声势压倒一切的当下，这个观点看似大胆，却或许更接近真实的消费场景。杨大勇指出，对于多数无桩家庭而言，找桩、排队、等充电的折腾，让里程焦虑成为绕不开的难题。

这部分用户的务实需求，正是长安第四代逸动的机会。此次发布的第四代逸动共推出3款配置，限时起售价7.29万元。而这款车也是长安在天枢智能品牌发布后首款搭载天枢智能座舱的燃油车。

不少人好奇，当7万级燃油车全面智能化会发生什么？

第四代逸动，油车也能很聪明

很多人没想到，长安会把“天枢智能座舱”的第一次落地放在逸动这样一款燃油家轿上。但从市场逻辑来看，这个选择再合适不过。

逸动是长安的基本盘。13年来，它走进了190万用户的生活，畅销全球101个国家，是自主品牌燃油轿车的销量冠军。把天枢智能座舱放在逸动上，不仅是对经典产品的升级，更是长安向市场释放的一个信号，燃油车也能很聪明。

第四代逸动的“聪明”，首先体现在座舱。它直接把中高端车型的智能体验，下放到了七万元级别的家轿。14.6英寸中控大屏+10.25英寸仪表，导航可跨屏流转；全系接入DeepSeek大模型语音，支持方言识别、连续对话。

另外，手机互联兼容苹果、华为等几乎所有主流生态。甚至还有无麦K歌、氛围灯、场景魔方等配置。对比轩逸、朗逸还在停留在小屏幕、有限互联的阶段，逸动在智能化上已经是“绝对领先”。

但更重要的是，它让人看到智能化的普及逻辑。过去几年，智能座舱几乎是新能源车的代名词，传统燃油车的体验显得保守甚至落后。而第四代逸动证明，智能化不必是新能源的专利，燃油车也能成为普及智能体验的载体。

动力层面，第四代逸动同样没有让人失望。它搭载了全球首发的500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，一箱油能跑1000公里，用车成本每公里不到五毛。配合i-EM智慧能量管理系统，不同路况下自动调节扭力输出，驾驶平顺，乘坐不晕车。

空间与舒适性，是它直击家庭用户的另一张牌。4785mm的车长、2765mm的轴距，带来媲美中级车的空间感。后排三人同乘不拥挤，后备箱容积可扩展至1250L，足以满足家庭长途出行。

更有前排座椅通风加热、车载冷暖箱、全景天窗、双层隔音玻璃，这些配置原本只在二十万级车型上出现，如今却被装进了七万元级家轿。

安全性和可靠性，则是燃油车最踏实的底色。逸动全系标配方舟笼高强度车身、6安全气囊、540°全景影像与行车记录仪，背后是长安13年的验证体系和190万用户的口碑。

从智能到动力，从空间到安全，长安第四代逸动把燃油车从“价格优势”转向“价值优势”。它不是用低价守住市场，而是用智能化和高配置，让燃油车焕发新的生命力。

第四代逸动的意义也不仅仅是一台配置拉满的燃油家轿，而是为传统车企提供了一种新思路，燃油车也能是智能化普及的另一条路径。

新能源狂飙，燃油车没死

这几年，新能源的增长速度太快，尤其智能技术的快速迭代，把整个行业推向了电动化的快车道。从比亚迪到特斯拉，从小鹏到问界，电动车成为汽车行业传播的绝对主角。

这种趋势下，燃油车几乎被忽略，甚至有人喊出了“油车退出时间表”。可现实没那么干脆，很多用户在面对买车选择时，仍会权衡成本、便利与风险。

无桩家庭就是典型。新能源车的渗透率在一二线城市迅速攀升，但在多数三四线城市和县乡市场，燃油车依然是大多数家庭的首选。公共充电设施的建设速度，远远落后于销量的增长，这让电动车补能成为大问题。

在成本上，虽然新能源车整体用车成本有所下降，但购车门槛依然偏高。对预算有限的年轻家庭来说，七八万元能买到一辆智能化程度不错的燃油家轿，远比十五二十万起步的新能源车更现实。

杨大勇的判断，其实是替用户说出了心里话。电动化是未来，但不是所有人都能马上跟上。市场不是单行道，至少在未来相当长的一段时间里，燃油车仍然会稳稳地占有一席之地。

他还提到，在二手车市场，新能源车在残值率上始终承压，电池衰减的不确定性让二手市场对其评价保守。相反，燃油车经过多年验证，保值率相对稳定。对很多购车者而言，这是一笔更“安全”的投资。

这样看，新长安既要在新能源上加速布局，比如深蓝、阿维塔正处在攻势阶段；同时又没有放弃燃油车，而是通过技术和智能化的注入，让燃油车在当下依旧有吸引力。

新能源继续狂奔，但燃油车并没有被甩下，长安第四代逸动至少证明，在可预见的未来，这35%的市场份额依然存在。而燃油车也能以“更聪明、更节能、更可靠”的方式，重新走进用户的生活。

别急着放弃燃油车，毕竟对很多家庭来说，“解决问题”比“追随趋势”更重要。

文/小一

编辑/刘艺伟