2024年12月25日，“2025年度智能座驾评选”线下实车评测正式拉开帷幕。
在高速NOA和城市NOA落地车型日益增多之际，本次线下评选分为4个部分：
1.真实路况的城市NOA、高速NOA评测
2.专业测试场地的AEB评测
3.自动泊车评测
4.座舱人机交互体验
本届评选已经是“年度智能座驾评选”开创以来的第九届，首次以城市路况高阶智驾和专业测试场地两场测试的形式来进行选拔。
其中，首场测试项目为城市NOA评测，参评车型有小鹏P7+、理想MEGA、智己LS6、领克Z10智驾版、智界R7、蔚来ET5共6款。测试时间选在北京城区交通高峰时段，路线以东四环四惠桥为起点，经过红领巾桥、朝阳公园桥、三里屯、东四十条环岛、东三环主路、国贸桥、大望路路口等地标性途径点，最终回到四惠桥。
这条路线包含了拥堵路况、环岛、调头、路口左右转、进出环线匝道、立交桥盘桥等场景，并且车流量很大，自行车、电动车等其他交通参与者也很多，对车辆的城市NOA功能带来了较大的挑战。
此次参与测评的6款车型的表现可圈可点，各款车型的城市NOA功能都表现出了极高的完整度，可以应对绝大多数的复杂场景，需要人工接管的次数与去年相比已大大减少，实用性获得了明显提升。
而通过此次相同时间、相同路线下的集中评测，我们也对当前头部智驾系统的综合表现有了更加全面、更加客观的体验和评定。
12月27日，13款入围车型进行了跨品牌高速NOA和自适应巡航评测。而在当天的专业场地测试中，入围车型还进行了AEB、自动泊车和智能座舱人机交互测试。各款参评车型同样表现出色，在智驾系统、智舱系统两大领域都比往年更加完善、好用。
2024中国智能汽车产业迎来爆发式增长，新能源汽车渗透率超过了50%。
智能电动汽车的上半场进入收尾期，下半场的智能化竞争进入白热化。在L2级智驾成为新车型的标准配置之后，高阶智驾正成为智能汽车的核心竞争舞台。
在2024年里，各品牌的高阶智驾功能集中落地，高速NOA与自动泊车开始成熟，并且走向普及化，头部企业的城市NOA也都已投入实用。
随着大模型与端到端技术上车，城市NOA在2024年实现了两大升级。
一方面，智驾方案不再依赖高精地图，“去图化”以及“轻图化”已经成为大趋势。另一方面，“开城”概念已经基本成为过去时，现阶段实现了“全国都能开”和“所有场景都能开”。
可以说，L3级智驾正来到临界点。
在技术路线上，成本更低的视觉感知方案也正异军突起，这对雷视融合方案带来了巨大挑战。业内已经基本达成了共识，视觉感知方案与雷视融合方案可能将在很长一段时间内并存。
基于这些特点，“2025年度智能座驾评选”主要在城市NOA、高速NOA、自动泊车、AEB等维度进行评测，同时对于智能座舱的评测将重点聚焦在人车交互、大模型、智联生态等层面评测。
“2025年度智能座驾评选”依然分为车型奖项和科技类奖项，评选彻底做到三个打破：
一、打破燃油车与电动车的界限；
二、打破合资品牌与自主品牌的界限；
三、打破豪华品牌与普通品牌的界限；
所有入围车型在同一个维度、同一个标准下测评，展现车的智驾能力，人车交互体验，以及造车品质。
此次车型奖共有13个，科技类奖项共有10个。
多年来，智驾网一直探索推动建立针对智能汽车建立新的评测视角与方法正成为行业共识，我们一直倡导的智驾指数正成为消费者购车的现实参考。同时智驾网也是国内最早呼吁对宣称智能汽车的车型进行智能互联与智能驾驶强制测试的媒体，并呼吁厂家谨慎宣传。
同时，智驾网一直秉持从消费者体验角度对市场上的汽车进行智能网联与智能驾驶进行评测。评选标准经过多年细化并与中汽研等专业机构标准评测对标，更强调消费者用车的真实场景。
智驾传媒作为国内专业的汽车科技出行媒体平台，今年与国家级智能汽车测试基地——北京国家智能汽车与智慧交通示范区（亦庄基地）达成了战略合作，双方派出了专业测评人员和价值百万的先进专业测试设备，对入围车型分别在北京城区道路和专业测试场地进行了评测。
同时，智驾传媒还联合了中国汽车报、中国青年报、北京青年报等国内汽车主流媒体组成评测团，共同对入围车型进行了全面评测。
由智驾网创办的“年度智能座驾评选”，曾全球首创了在全真实路况进行跨品牌自适应巡航评测的先河。而在进入高阶智驾之后，这一评测延续到了城市NOA和高速NOA之上。
年度智能座驾评选九年来获得媒体与车企的广泛关注，是当下业内最为专业、评选范围最为广泛、影响力最大的智能汽车车型评选，并成为智驾传媒献给新生代消费者的一份年度推荐车单。
1月16日，“2025年度智驾座驾评选”颁奖礼将在北京VTD宴会中心举行。届时，22个分项奖以及年终大奖“年度智能座驾”将正式揭晓。
编辑/杨铮
